Quin corrent consumeix el motor de la xarxa durant la posada en marxa i el funcionament?

El passaport del motor elèctric mostra el corrent a la càrrega nominal de l'eix. Si, per exemple, s'indica 13,8 / 8 A, això vol dir que quan el motor està connectat a la xarxa de 220 V i amb càrrega nominal, el corrent consumit de la xarxa serà de 13,8 A. Quan es connecta a la xarxa de 380 V, el corrent es consumirà de 8 A, és a dir, la igualtat de forces és certa: √3 x 380 x 8 = √3 x 220 x 13,8.

Coneixent la potència nominal del motor (a partir del passaport), podeu determinar la seva intensitat nominal... Quan el motor està connectat a una xarxa trifàsica de 380 V, el corrent nominal es pot calcular mitjançant la fórmula següent:

Азn = Пн /(√3Un x η x соsφ),

on Pn — potència nominal del motor en kW, Un — tensió de xarxa, en kV (0,38 kV). Eficiència (η) i Factor de potència (сosφ) — valors de potència del motor, que s'escriuen en una placa en forma de placa metàl·lica. Vegeu també - Quines dades del passaport s'indiquen a l'escut d'un motor asíncron.

Arròs. 1. Passaport del motor elèctric. Potència nominal 1,5 kV, corrent nominal a 380 V — 3,4 A.

Si no es coneix l'eficiència i el factor de potència del motor, per exemple, en absència d'una placa d'identificació del motor, el seu corrent nominal amb un petit error es pot determinar a partir de la relació "dos amperes per quilowatt", és a dir. si la potència nominal del motor és de 10 kW, el corrent consumit serà aproximadament igual a 20 A.

Per al motor indicat a la figura també es compleix aquesta relació (3,4 A ≈ 2 x 1,5). Amb aquesta relació s'obtenen valors de corrent més precisos amb una potència del motor de 3 kW.

Quan el motor està al ralentí, es consumeix un petit corrent de la xarxa (corrent en ralentí). A mesura que augmenta la càrrega, també augmenta el consum de corrent. A mesura que augmenta el corrent, augmenta l'escalfament dels bobinatges. Una gran sobrecàrrega condueix al fet que l'augment de corrent provoca un sobreescalfament dels bobinatges del motor i hi ha perill de carbonització de l'aïllament (combustió del motor elèctric).

En el moment d'arrencar des de la xarxa, el motor elèctric consumeix l'anomenada corrent d'arrencada, que pot ser de 3 a 8 vegades més que la nominal. La naturalesa del canvi actual es mostra al gràfic (Fig. 2, a).

Arròs. 2. La naturalesa del canvi en el corrent consumit pel motor de la xarxa (a) i l'efecte del gran corrent sobre les fluctuacions de la tensió a la xarxa (b)

El valor exacte del corrent d'arrencada per a qualsevol motor en particular es pot determinar coneixent el múltiple de corrent d'arrencada: Azstart/AzNo. El múltiple de corrent d'arrencada és una de les especificacions del motor que es poden trobar als catàlegs. El corrent d'arrencada ve determinat per la fórmula següent: Az start = Azn x (Azstart/Aznom).Per exemple, amb un corrent nominal del motor de 20 A i un corrent d'arrencada amb un múltiple de 6, el corrent d'arrencada és 20 x 6 = 120 A.

Conèixer el valor real del corrent d'entrada és necessari per triar fusibles, comprovar el funcionament dels disparadors electromagnètics durant l'arrencada del motor en seleccionar interruptors automàtics i determinar la quantitat de caiguda de tensió a la xarxa durant l'arrencada.

El procés de selecció de fusibles es detalla en aquest article: Selecció de fusibles per a la protecció de motors asíncrons

Un gran corrent d'arrencada, per al qual la xarxa normalment no està dissenyada, provoca importants caigudes de tensió a la xarxa (Fig. 2, b).

Si prenem la resistència dels cables que passen de la font al motor igual a 0,5 Ohm, el corrent nominal Azn = 15 A i el corrent d'arrencada és igual a cinc vegades el nominal, llavors les pèrdues de tensió als cables durant l'arrencada serà 0, 5 x 75 + 0,5 x 75 = 75V.

Als terminals del motor, així com als terminals, un nombre de motors elèctrics en funcionament serà de 220 — 75 = 145 V. Aquesta caiguda de tensió pot provocar l'aturada dels motors en funcionament, la qual cosa comportarà un augment encara més gran del corrent. a la xarxa i fusibles cremats.

En el cas dels llums elèctrics, quan s'encenen els motors, la resplendor es redueix (els llums «parpellegen»). Per tant, en arrencar motors elèctrics, tendeixen a reduir els corrents d'arrencada.

Es pot utilitzar un circuit d'arrencada del motor de commutació estrella-triangle per reduir el corrent d'arrencada. En aquest cas, la tensió de fase disminuirà √3 vegades i el corrent d'entrada es limitarà en conseqüència.Després que el rotor assoleixi una certa velocitat, els bobinatges de l'estator es canvien al circuit delta i la tensió sota ells s'igual a la nominal. La commutació es fa normalment automàticament mitjançant un relé de temps o de corrent.

Arròs. 3. Esquema d'arrencada d'un motor elèctric amb la commutació dels bobinatges de l'estator d'una estrella a un delta

És important entendre que gairebé qualsevol motor es pot connectar segons aquest esquema. Els motors d'inducció més comuns amb una tensió de funcionament de 380/200 V, inclòs el motor que es mostra a la figura 1, quan es connecten segons aquest esquema, fallaran. Llegeix més sobre això aquí: L'elecció de l'esquema de connexió de les fases del motor elèctric

Actualment, per tal de reduir el corrent d'arrencada dels motors elèctrics, especialment els arrencadors suaus de microprocessador (arrencadors suaus)... Llegeix més sobre la finalitat d'aquest tipus de dispositius a l'article Per a què serveix l'arrencada suau del motor d'inducció?.