Per a què serveix l'arrencada suau del motor d'inducció?

De tots els tipus de motors, els d'inducció són els més utilitzats a la indústria i continuen substituint cada cop més motors de corrent continu.

Motors asíncrons es va generalitzar a causa de les següents qualitats: baix cost del motor, senzillesa de disseny, fiabilitat, alta eficiència. Fins ara, els motors asíncrons han estat inferiors als motors de corrent continu només en els casos en què es requereix un control suau de la velocitat (màquines de cepillado, redreçadores, accionaments principals regulables de molins de rodets, etc.), en transport elèctric i en accionaments d'alta potència amb treball periòdic ( molins inversors). Introducció industrial convertidors de freqüència ajustables permetrà que els motors asíncrons s'utilitzin encara més àmpliament.

Els desavantatges dels motors asíncrons són:

1) La dependència quadràtica del parell de la tensió, amb una caiguda de la tensió de la xarxa, el parell inicial i crític es redueixen significativament,

2) Perill de sobreescalfament de l'estator, especialment quan la tensió de la xarxa augmenta, i el rotor quan la tensió baixa,

3) Un petit espai d'aire que redueix una mica la fiabilitat del motor,

4) Grans corrents d'arrencada de motors asíncrons… Quan s'engega un motor d'inducció amb un rotor de gàbia d'esquirol, el corrent de l'estator és de 5 a 10 vegades més gran que el nominal. Aquests corrents tan elevats a l'estator són inacceptables pel que fa a les forces dinàmiques en els bobinatges i l'escalfament dels bobinats. Els modes transitoris amb grans corrents d'entrada es poden produir en motors asíncrons, no només quan el motor està connectat a la xarxa, sinó també quan s'inverteix i es desaccelera.

Aleshores, per què hauríeu de limitar el corrent d'entrada als bobinatges de l'estator d'un motor d'inducció de gàbia d'esquirol?

La necessitat de limitar el corrent del motor ve dictada per raons elèctriques i mecàniques. Les raons de la naturalesa elèctrica de la limitació de corrent dels motors poden ser les següents:

1) Reducció de sobretensió a la xarxa. En alguns casos, per a motors grans, és necessari limitar el corrent d'entrada al que permet el sistema d'alimentació.

2) Reducció de forces electrodinàmiques en bobinats del motor.

La reducció dels corrents de sobrecàrrega de la xarxa sol ser necessària quan s'engeguen motors d'inducció grans amb una gàbia si s'alimenten des d'un sistema d'alimentació relativament baix. A més, per als motors grans, els fabricants de màquines no permeten l'arrencada directa a causa de forces electrodinàmiques excessivament grans a les cares dels bobinats de l'estator i del rotor.

Els motius de la naturalesa mecànica de limitar el parell dels motors poden ser molt diversos, per exemple, per evitar trencaments o desgast ràpid dels engranatges, lliscament de les corretges dels corrons, lliscament de les rodes dels carros en moviment, grans acceleracions o desacceleracions que són inacceptables per a equips o persones en diferents vehicles, etc. De vegades cal reduir el parell d'arrencada dels motors, fins i tot un petit, per suavitzar els xocs dels engranatges i assegurar una acceleració suau.

En tots els casos en què les condicions de funcionament no requereixin acceleració o desacceleració forçada, s'aconsella calcular els modes per al corrent d'entrada mínima i, per tant, el parell, mantenint la transmissió del mecanisme i del motor.

Arrancador suau del motor

Per limitar el corrent, s'utilitzen reactors d'arrencada, resistències i autotransformadors, així com dispositius electrònics moderns: arrencadors suaus (arrancadors suaus de motor).

Tensió del motor

Corrent del motor

Cal prestar atenció al fet que la limitació del corrent i el parell mitjançant arrencadors suaus de motors s'aconsegueix a causa de la complexitat del circuit de control i l'augment del cost de la instal·lació, i per tant només s'ha d'utilitzar allà on estigui. justificada.

Continuant amb aquest fil: Com triar l'arrencada correcte (arrencada suau)