Barres de distribució principal i de distribució

La barra colectora és un conductor sòlid fabricat en fàbrica per a tensions de fins a 1 kV, subministrat en trams sencers.

A les botigues de les empreses, on els ramats i els mecanismes es troben a tota la zona en fileres i sovint es mouen a causa dels canvis en el procés de producció, s'utilitzen conductes de bus tancats de tronc i distribució com a línies principals de subministrament i xarxa de distribució.

Els avantatges dels pneumàtics

Els principals avantatges dels pneumàtics són:

a) estalvi de metalls no fèrrics a la xarxa troncal i de distribució,

b) muntatge d'alta velocitat,

c) flexibilitat en el treball,

d) simplicitat i fiabilitat de la verificació en condicions de funcionament.

Classificació dels pneumàtics

Per disseny, els rails poden estar oberts, protegits i tancats.

Els conductes de bus oberts s'utilitzen per a xarxes troncals en habitacions amb entorns normals. Els carrils oberts inclouen carrils i carros oberts.

Es fabriquen amb pneumàtics d'alumini col·locats al llarg d'aïllants adossats a les encavallades i columnes del taller, respectant les normes d'altures mínimes i la menor distància a canonades i equipaments tecnològics.A les naus industrials, els rails es col·loquen a una alçada mínima de 3,5 m des del nivell del terra i almenys 2,5 m de la coberta de la grua. El pas de barres obertes per sostres, parets i envans es realitza en obertures o plaques aïllants. En llocs perillosos per la possibilitat de contacte, les barres obertes es cobreixen amb xarxes o caixes metàl·liques.

Els canals de bus blindats i tancats són el principal tipus de xarxes utilitzades per a la distribució interna d'energia.

En les barres blindades, les barres estan envoltades per una xarxa, una caixa de xapes perforades, etc., per evitar el contacte accidental amb les barres i la penetració d'objectes estranys sobre elles. Amb barres tancades, les barres estan cobertes amb una caixa sòlida.

Els conductes de bus protegits s'instal·len a una alçada mínima de 2,5 m del terra. Els rails tancats es poden instal·lar a qualsevol alçada. Això és molt convenient quan s'instal·len xarxes elèctriques a la botiga, ja que l'autobús es pot col·locar al llarg de la línia de màquines a una alçada de 0,5 a 1 m. Això redueix la longitud de les branques des de l'autobús a la màquina.

Per finalitat, els canals d'autobús són troncals i de distribució.

Barres de bus

Les línies troncals estan dissenyades per a corrents elevats (1600 - 4000 A) i per a diverses connexions de branques per alimentar els consumidors (dos llocs cada 6 m).

Barres de distribució

Les barres de distribució estan dissenyades per a corrents de fins a 630 A i un gran nombre de llocs (3 - 6) en una secció de tres metres per connectar consumidors elèctrics.

Instal·lació d'autobús de distribució al taller: 1 — tram recte; 2 — caixa de connexió; 3 — caixa d'entrada; 4 — autobús principal; 5 — splitter de l'autobús principal.

A les botigues de les empreses industrials, els conductes d'autobús de distribució tancats s'utilitzen àmpliament.Es fabriquen a les fàbriques i es subministren en forma d'un conjunt de seccions rectes - seccions (longitud de la secció recta 3 m) equipades amb elements de transició per connectar una sèrie de seccions en sèrie, dispositius de connexió (caixes de connexió), així com entrada. caixes que connecten els canals del bus a la xarxa elèctrica.

Caixes d'unió d'autobús

Les caixes de connexió de bus estan dissenyades per connectar màquines i mecanismes. Estan equipats amb disjuntors o fusibles. Els receptors elèctrics es connecten a la barra colectora mitjançant caixes de connexió amb contactes endollables (sense eliminar la tensió de la barra colectora) o connexions cargolades, per tant, les barres colectores s'anomenen barres endollables o cegues. Els més habituals són els rails de fixació.

La ramificació des dels rails fins a les màquines de producció es realitza en tubs d'acer de parets primes. Els rails s'enganxen a encavallades, es pengen en penjadors a les estructures de construcció del taller o es munten en bastidors.

Els canals de bus complets típics de la sèrie ShMA-73 es produeixen per a corrents de memòria de 1600, 2500 i 4000 A amb una tensió de fins a -1000 V i canals de distribució integrats de la sèrie ShRA-73, per a corrents de 250 , 400 i 630 A amb una tensió de fins a 380 V.

Principals canals d'autobús ШМА

Els principals canals de bus del tipus ShMA en disseny protegit tenen tres busos. El zero de la barra de bus és dos angles d'alumini situats fora de la carcassa i s'utilitzen per assegurar el canal de bus. Cada fase de la barra SMA està formada per dues barres d'alumini aïllades amb una secció transversal rectangular.

La barra principal SMA es completa amb trams rectes amb longituds de 0,75, 1,5, 3 i 3,5 m, seccions cantoneres, triples, derivades, de connexió i de muntatge.A més, es realitzen seccions especials: flexible — per evitar obstacles i fases — per canviar la rotació de fase. El tipus principal de trams d'autobús SHMA és una línia recta amb una longitud de 3 m. Un autobús de qualsevol complexitat es completa amb un conjunt de seccions. Els pneumàtics de les seccions adjacents es connecten mitjançant soldadura o un suport especial amb un cargol. Pretenen omplir el major nombre de trams de ferrocarril mitjançant soldadura.

Té un disseny de barres de distribució ShMA millorat que té quatre barres de distribució situades a l'interior del cos: tres fases i una neutre.

Les barres principals de corrent continu SHMAD s'utilitzen per a la xarxa elèctrica de corrent continu i els busos d'accionament principal de la màquina laminadora.

Barres de distribució SHRA

Els canals de distribució ShRA consisteixen en trams rectes de 3 m de llarg i seccions cantoneres.

Elements (seccions) del canal del bus de distribució 1 — un endoll que cobreix el lloc de connexió de recanvi, 2 — una caixa de connexió amb fusibles, 3 — una caixa de connexió amb un interruptor automàtic (és visible el mànec de l'interruptor), 4 — una caixa amb llums de senyal que indiquen la presència de tensió, 5 — caixa d'entrada

La figura mostra una visió general del bus de distribució de barres de la sèrie ShRA-73 (de quatre fils).

Les quatre barres colectores (conductors trifàsics i neutre) estan fetes de barres d'alumini nu de secció rectangular. Les seccions transversals dels cables de fase i neutre són les mateixes. Les barres de les seccions de barres estan cargolades. Cada secció recta de 3 m té vuit finestres de pins per connectar caixes de connexió. La distància entre les caixes de connexions és d'1 m. La caixa de connexions està equipada amb un interruptor automàtic AE20 o A37 o fusibles PN2 per a una intensitat nominal de 100 A.

També hi ha barres de distribució SHRM de quatre fils amb barres de coure de 100 A CA amb una tensió nominal de 380/220 V. Les barres de distribució ShRM proporcionen connexions tant per a receptors elèctrics trifàsics com monofàsics, incloses les làmpades d'alimentació.

L'ús de barres colectores: a — exemple de xarxa de cable, b — exemple de xarxa de barres, c — col·locació de barres

Aplicació de barres

SCO Lighting Busbars

Conductes d'il·luminació per 25 A, 380/220 V, tipus SHOS — de quatre fils, amb conductors rodons aïllats 6 mm2. La longitud de les seccions de canalització de barres SCO és de 3 m. La secció té sis connexions d'endoll monofàsic (fase-neutre) cada 0,5 m. Els canals de barres SCO estan disponibles amb endolls de 10 A, angle recte, flexibles i seccions d'entrada. Amb un conjunt d'aquests elements, es selecciona un canal de ferrocarril complet per a rutes de qualsevol complexitat.Les seccions adjacents dels carrils estan connectades per una unió amb fixació addicional amb dos cargols.

Les lluminàries es pengen directament de la barra SCO mitjançant una pinça de ganxo i es connecten a cada connexió d'endoll. La distància màxima entre els punts de fixació és de 2 m En els casos en què les lluminàries no estiguin muntades en caixes de barres, el pas de fixació de barres SHOS67 es pot augmentar fins a 3 m.