Mètodes de detecció de mal funcionament dels circuits elèctrics dels equips elèctrics de les grues

Falla en els circuits elèctrics de les aixetes

L'equip elèctric d'una grua torre consta d'un gran nombre motors elèctrics, aparells elèctrics i dispositius interconnectats per cablejat elèctric, la longitud dels quals arriba a diversos milers de metres. Durant el funcionament de la grua, pot danyar els circuits elèctrics. Aquest dany pot ser causat per danys a elements de màquines i dispositius, trencament, danys als cables elèctrics i aïllament.

Mètodes de resolució de problemes de circuits elèctrics de les aixetes

Mal funcionament circuit elèctric s'eliminen en dues etapes. Primer cerqueu una secció defectuosa del circuit i després restaura-la. Primera escena més dura. La capacitat d'identificar la localització del mal funcionament en el menor temps i amb el menor cost laboral és molt important, ja que permet una reducció important del temps mort de la grua. La reparació de la zona danyada normalment es redueix a la substitució de l'element defectuós (contacte, bobines, cables) o connectant el cablejat elèctric trencat.

Les avaries elèctriques es poden dividir en quatre grups: circuit elèctric de circuit obert; curtcircuit; curtcircuit de l'habitatge (danys a l'aïllament); l'aparició d'un circuit de derivació quan els cables estan tancats entre si. Totes aquestes disfuncions poden tenir diferents manifestacions externes segons les funcions circuit elèctric aixeta. Per tant, en la resolució de problemes, cal analitzar acuradament el funcionament del circuit en tots els modes, identificar les desviacions en el funcionament dels mecanismes de grua individuals i només després procedir a la recerca de disfuncions a la part del circuit que pugui provocar aquestes desviacions.

És impossible donar una metodologia adequada per a la recerca de cada cas de mal funcionament, ja que fins i tot els mateixos circuits d'accionament per a diferents mecanismes de grua tenen les seves pròpies peculiaritats. No obstant això, algunes regles generals es poden utilitzar en l'anàlisi de qualsevol esquema de connexió d'aixetes.

En primer lloc, determinen en quin circuit —potència o control— s'ha produït la falla.

Un exemple de resolució de problemes d'un circuit elèctric d'aixeta

Vegem un exemple d'un mal funcionament del circuit d'accionament. mecanisme de balanceig de la grua C-981A. El mal funcionament és que el mecanisme de gir no està inclòs en la direcció esquerra. Tots els altres mecanismes, inclòs el mecanisme de rotació en sentit horari, funcionen.

Si durant la prova, girar el mànec del controlador a la primera posició Esquerra no s'encén interruptor magnètic K2 (Figura 1, a), el mal funcionament segueix una recerca al circuit de control, és a dir. al circuit de la bobina aquest arrancador (circuit: cable 27, contacte B1-3 de l'arrencada K2 i els ponts entre els contactes principals de l'arrencada K2 i l'arrencada K1.

Arròs. 1. Localització de la localització de la falla al circuit elèctric de l'accionament de la grua S-981A;

a — esquema elèctric de l'accionament de la grua giratòria; b — esquema de circuit d'un arrancador magnètic reversible; /, //, /// ,, IV - la seqüència d'encesa del voltímetre en comprovar el circuit

El punt de ruptura es pot determinar comprovant el circuit amb un voltímetre o llums de prova que s'encenen tal com es mostra a la figura. En primer lloc, l'encesa serveix per controlar el funcionament del propi voltímetre (llum de control). Diguem que quan un voltímetre està connectat al terminal 31 mostra tensió (el llum està encès) i quan està connectat al terminal 51 no ho mostra. Per tant, el trencament situat entre aquests terminals. La figura mostra que aquesta secció inclou l'interruptor de límit VK2 i els cables que el connecten als terminals de l'armari de control.

Utilitzant aquest mètode, per identificar la ubicació del circuit obert, cal seguir estrictament normes de seguretat elèctrica: treballar amb guants dielèctrics i galoxes o, dempeus sobre un suport aïllant, no tocar els contactes i els cables nus.

Quan s'utilitza per provar un llum de prova, preneu les precaucions per no encendre l'arrencada magnètica K2 i el mecanisme de gir de l'aixeta. Per fer-ho, bloquegeu l'armadura d'arrencada magnètica a la posició Off.En estat fred, la làmpada té una petita resistència (algunes vegades menor que una làmpada de rebuig) i quan està connectada al terminal 31, un circuit tancat (fil 27, llum de control, bobina K2, fil 28) que activa l'arrencada K2. . Quan s'utilitza un voltímetre, l'arrencada no s'encén perquè la bobina del voltímetre té una gran resistència.

Quan comproveu el circuit per determinar la ubicació de la ruptura, heu de recordar que moltes aixetes funcionen part del circuit amb CA i part amb CC. En inspecció circuit de corrent constant terminals voltímetre (làmpada) està connectat a una font de corrent continu, i en comprovar el circuit de corrent altern - a la fase de corrent altern. Durant el funcionament, no us oblideu d'utilitzar circuits elèctrics, ja que la inclusió incorrecta de la làmpada en la fase de corrent altern en provar un circuit de corrent continu pot danyar els rectificadors.

Quan es busca un curtcircuit de cas (falla d'aïllament), la secció (amb una avaria prevista) es desconnecta de la font de corrent i el voltímetre (llum) es connecta a la font de corrent i l'àrea provada. En condicions normals, la secció desconnectada està aïllada de l'estructura metàl·lica de l'aixeta i un voltímetre (làmpada) no mostrarà res. En cas de fallada, el voltímetre mostra tensió i el llum s'encén. Desconnectant successivament parts individuals de la secció provada del circuit, podeu trobar el lloc danyat.

Si, per exemple, a la bobina K2 (vegeu la figura 1) l'aïllament s'ha trencat, en desconnectar la bobina de la unitat 28 i connectar un voltímetre als terminals 27 i 51 (el contacte B1-3 del controlador està obert), el el voltímetre mostrarà la tensió.

És molt més eficient i segur comprovar el circuit mitjançant un ohmímetre o una sonda. La sonda consta d'un mil·livoltòmetre amb un límit de mesura de 0-75 mV, connectat en sèrie amb una resistència R = 40 — 60 Ohm i una bateria 4,5 D'una llanterna de butxaca. Els cables de la sonda A i B s'utilitzen per connectar-se als terminals del circuit a prova. La metodologia de resolució de problemes és similar a la descrita anteriorment, però l'aixeta està desconnectada de la xarxa externa, ja que l'ohmetre i la sonda tenen les seves pròpies fonts de corrent.

Quan utilitzeu un ohmímetre o una sonda, la possibilitat d'una descàrrega elèctrica, a més, amb la seva ajuda podeu trobar el lloc d'un curtcircuit als cables.

Circuits de control contactor lineal (circuits de seguretat) per a aixetes de diferents tipus executades segons el principi general, es diferencien només pel nombre de dispositius en sèrie que s'inclouen i presenten símptomes comuns de mal funcionament. Cada circuit de protecció es pot dividir condicionalment en tres seccions: una secció amb controladors de contacte zero i un botó per encendre el contactor de línia; bloqueig dels contactes de la zona zero dels controladors i del botó quan el contactor està encès i contactes de bloqueig tancats (circuit de bloqueig); àrea comuna que inclou interruptors d'emergència, contactes de relé màxim i bobina del contactor.

Un senyal d'interrupció de circuit extern a cada secció és un signe d'operació del contactor de línia designat. Quan el circuit es trenca a la primera secció, el contactor lineal no s'encén quan es prem el botó, sinó que s'encén quan es gira manualment la part mòbil del contactor fins que es tanquen els contactes auxiliars.En provar el contactor manualment, s'han de prendre les mesures de seguretat següents: posar tots els controladors a la posició zero; gireu la part mòbil del contactor amb un instal·lador amb nanses aïllades o amb guants dielèctrics.

Si el circuit està obert a la segona secció, el contactor de línia s'activa quan es prem el botó, però es desactiva quan el botó es torna a la posició normal.

Quan el circuit es trenca en el tercer tram, el lineal contactor no s'encén ni des del botó ni quan el mous manualment a la posició d'encesa.

Mal funcionament dels motors elèctrics

Dels diversos causes del mal funcionament dels motors elèctrics centrem-nos en els més habituals.

Curtcircuit al bobinat del rotor. Símptoma: engegueu l'alimentació motor fort, la velocitat del motor no depèn de la posició del controlador. Per comprovar-ho, desconnecteu el rotor del motor de la resistència de llast. Si el motor funciona quan l'estator està encès, el bobinat del rotor està curtcircuitat.

Curtcircuit al bobinat de l'estator. Símptoma d'un mal funcionament: el motor no gira quan està encès, s'activa la màxima protecció.

Trencament d'una de les fases de l'estator en connectar el motor a una estrella. Signes de mal funcionament: el motor no genera parell i, per tant, el mecanisme no gira. Per detectar un mal funcionament, desconnecteu el motor de la xarxa elèctrica i comproveu cada fase per separat amb un llum de prova. S'utilitza baixa tensió (12 V) per a les proves. Si no hi ha cap interrupció, la làmpada s'encendrà i es cremarà a plena lluminositat, i en comprovar una fase que té un circuit obert, la làmpada no es cremarà.

Circuit obert en una fase del rotor.Símptoma de mal funcionament: el motor gira a mitja velocitat i zumba molt. En cas de fallada de fase de l'estator o rotor a motor cabrestants de càrrega i pluma, la càrrega (boom) pot caure independentment de la direcció del controlador.