Fren motor dinàmic
La frenada dinàmica s'utilitza per aturar el motor de manera ràpida i precisa. Hi ha el diagrama de la frenada dinàmica del motor amb una descripció del funcionament aquí… En el mateix article, considerarem els processos físics que es produeixen durant la frenada dinàmica dels motors d'inducció de gàbia d'esquirol i rotor de fase.
La frenada dinàmica d'un rotor de gàbia d'esquirol es produeix després de desconnectar el bobinatge de l'estator de la xarxa elèctrica. El motor s'atura després de connectar la bobina a la font de corrent continu.
Els corrents directes en les fases de l'enrotllament de l'estator provoquen un EMF corresponent, que excita un camp magnètic estacionari al motor. Indueix fem alternants i corrents de freqüència decreixent en les fases de bobinatge d'un rotor giratori. Per tant, el motor d'inducció entra en mode alternador amb pols magnètics fixos. En aquest mode, el motor converteix l'energia cinètica dels enllaços del mecanisme de producció que es mou i gira per inèrcia en energia elèctrica, que es converteix en energia tèrmica al circuit de bobinat del rotor.
La interacció del camp magnètic excitat per la força magnetomotriu del bobinat de l'estator amb el corrent en les fases del bobinatge del rotor provoca l'aparició d'un parell de frenada sota la influència del qual s'atura el rotor del motor.
Arròs. 1. Esquemes d'encesa de les fases del bobinat de l'estator d'un motor asíncron trifàsic per a tensió constant durant la frenada dinàmica
La magnitud del moment de frenada depèn del valor de la força magnetomotriu del bobinat de l'estator, del valor de la resistència activa de les resistències ajustables del circuit de bobinatge del rotor i de la seva velocitat. Per aconseguir una frenada satisfactòria, el corrent continu ha de ser 4-5 vegades el corrent sense càrrega del motor d'inducció.
Les característiques mecàniques d'una màquina d'inducció durant la frenada dinàmica passen per l'origen, ja que no hi ha parell de frenada a una velocitat zero inicial. El valor del moment màxim de frenada augmenta amb un augment del corrent continu, però no depèn del valor de les resistències actives de les resistències ajustables introduïdes en el circuit del bobinatge del rotor, que determinen la seva velocitat, a la qual arriba el parell. el valor Mt = MlyulkaG... En un moment de frenada donat Mt augmentar la resistència activa de les resistències Rd comporta un augment de la velocitat del rotor.
El frenat dinàmic dels motors asíncrons és força econòmic i factible tant a velocitats inferiors a la velocitat síncrona com a velocitats que la superen (Fig. 2).
Arròs. 2. Característiques mecàniques d'un motor d'inducció de rotor bobinat trifàsic amb frenada dinàmica
Per als motors asíncrons trifàsics amb un rotor de gàbia d'esquirol, també s'utilitza sovint el frenat per condensador, en el qual es connecta un banc de condensadors trifàsic simètric als terminals del bobinatge de l'estator, que, després de desconnectar la màquina de la xarxa elèctrica i el rotor que gira per inèrcia, excita un sistema de tensió simètric trifàsic al bobinat de l'estator. A causa de la transició de la màquina al mode generador, es produeix un moment de frenada, que redueix la velocitat del rotor del motor. Llegeix més sobre això aquí: Frenatge per condensador de motors asíncrons