Control del tiristor d'un motor d'inducció en una gàbia
Per controlar un motor asíncron, es poden utilitzar tiristors en combinació amb dispositius de relé-contactor. Els tiristors s'utilitzen com a elements de potència i s'inclouen al circuit de l'estator, els dispositius de relé-contactor s'inclouen al circuit de control.
Utilitzant tiristors com a interruptors d'alimentació, és possible aplicar una tensió des de zero fins al valor nominal a l'estator en la posada en marxa, per limitar els corrents i parells del motor, per dur a terme una acció de frenada o pas eficaç. Aquest esquema es mostra a la fig. 1.
La part d'alimentació del circuit consta d'un grup de tiristors VS1 ... VS4, connectats en antiparal·lel a les fases A i B. Un tiristor de curtcircuit VS5 està connectat entre les fases A i B. El circuit consta d'un circuit d'alimentació (Fig. .1, a), un circuit de control (Fig. 1, b) i una unitat de control de tiristors — BU (Fig. 1, c).
Per engegar el motor, s'encén l'interruptor QF, es prem el botó «Start» SB1, com a resultat de la qual cosa s'encenen els contactors KM1 i KM2.Els elèctrodes de control de tiristors VS1 … VS4 es subministren amb polsos desplaçats 60 ° en relació a la tensió d'alimentació. S'aplica una tensió més baixa a l'estator del motor, el que resulta en una reducció del corrent d'arrencada i del parell d'arrencada.
Arròs. 1. Control de tiristors d'un motor d'inducció de gàbia d'esquirol
El contacte d'obertura KM1 trenca el relé KV1 amb un retard de temps, que ve determinat per la resistència R7 i el condensador C4. Els contactes oberts del relé KV1 connecten les resistències corresponents a la unitat de control i la tensió de línia completa es subministra a l'estator.
Per aturar-se, premeu el botó «Aturar» SB2. El circuit de control perd potència, els tiristors VS1 ... VS4 estan apagats. Això porta al fet que durant el període d'apagada, el relé KV2 s'encén a causa de l'energia emmagatzemada pel condensador C5 i, a través dels seus contactes, activa els tiristors VS2 i VS5. Per les fases A i B de l'estator circula un corrent continu, que està regulat per resistències R1 i R3. Eficaç frenada dinàmica.