Control de la temperatura de calefacció dels motors elèctrics
L'escalfament admissible dels motors elèctrics depèn de la classe d'aïllament dels bobinatges. La transició a una classe superior d'aïllament del motor elèctric només es pot dur a terme durant una revisió.
Cal saber que amb un augment de la temperatura dels bobinatges dels motors elèctrics per sobre dels valors permesos, la vida de l'aïllament es redueix dràsticament.
La temperatura ambient a la qual el motor elèctric pot funcionar a la potència nominal es considera 40 C. Quan la temperatura ambient augmenta per sobre dels 40 graus C, s'ha de reduir la càrrega del motor elèctric perquè la temperatura de les seves parts individuals no superi els valors permesos.
L'augment màxim de temperatura admissible de les parts actives dels motors elèctrics ia una temperatura ambient de 40 ° C no ha de superar: 65 ° C per a l'aïllament de classe A; 80 gr C per aïllament classe E; 90 gr C per a la classe d'aïllament B; 110 gr C per aïllament classe G; 135 °C per a aïllament classe H.
En els motors asíncrons, a mesura que disminueix la tensió d'alimentació, la potència de l'eix del motor disminueix quadradament. A més, una caiguda de tensió per sota del 95% de la tensió nominal comporta un augment significatiu del corrent del motor i escalfant les seves bobines… L'augment de la tensió per sobre del 110% de la nominal també comporta un augment de la intensitat dels bobinats del motor i un augment de l'escalfament de l'estator a causa dels corrents de Foucault.
Independentment de la disminució de la temperatura de l'aire circumdant, no es permet un augment de la càrrega actual en més d'un 10% de la nominal.
