Boris Jacobi - creador del motor elèctric, l'electroformador i la màquina telègrafa que imprimeix lletres
L'any 1823, un jove arquitecte va sortir de les parets de la famosa Universitat de Göttingen (Alemanya), que estava destinat a fer-se famós en un camp professional completament diferent i en un país completament diferent. El seu cognom era Jacobi, i des de 1835, quan va ser convidat al lloc de professor d'arquitectura a la Universitat de Dorpat (ara Tartu), va començar a ser anomenat en rus - Boris Semenovich.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) va néixer el 21 de setembre de 1801 a Potsdam. El seu germà petit Carl Gustav Jacobi es va convertir en un famós matemàtic.
És possible que Jacobi hagués treballat en el camp de l'arquitectura, si no fos pel fantàstic afany de recerca física. Al principi li va fascinar la millora dels motors d'aigua, i després, com un imant, l'electricitat el va començar a atreure. I el 1834, Europa va saber parlar d'una nova «màquina magnètica».
El principi del seu funcionament —i era un motor elèctric— es basava en l'atracció de pols magnètics oposats i repulsius del mateix nom.El motor elèctric gira sense aturar-se, i els seus components principals, un electroimant giratori i un col·lector (un dispositiu especial per canviar el corrent a la bobina), són fins avui una part integral de tot. Màquines elèctriques amb corrent continu.
El novembre de 1834, Jacobi va enviar un informe sobre el seu motor a l'Acadèmia de Ciències de París, i l'estiu de 1835 va publicar un detallat memoràndum científic. Més tard, per aquest treball, va rebre el títol de doctor honoris causa de la Facultat de Filosofia de la Universitat de Königsberg.
La invenció de Jacobi va despertar un gran interès en els cercles científics de Sant Petersburg, i aviat el mateix Boris Semenovich va aparèixer davant les lluminàries de l'Acadèmia de Ciències de Moscou. A més, li va oferir ajuda el famós físic i enginyer elèctric rus, també natural de terres alemanyes, Emilii Kristianovich Zemya.
PF Kruzenshtern, el primer viatger mundial rus, es va convertir en el "patrocinador" de la llengua actual. Amb la seva presentació, Jacobi, juntament amb Lenz, van fabricar dues màquines que no eren gens febles en aquell moment: dos motors elèctrics.
Un d'ells amb una potència de 220 W havia de fer girar les rodes d'una embarcació amb una tripulació de 14 persones i, a més, moure'l contra corrent del Neva durant diverses hores. La velocitat del vaixell era de 2,5 km/h.
Així, el 13 de setembre de 1838 va aparèixer al Neva el primer vaixell elèctric del món.
El 1839, va aconseguir augmentar la potència del seu motor a 1 kW, i després en un vaixell va arribar a una velocitat de fins a 4 km/h.
Motor elèctric Jacobi 1834. L'única imatge del motor és un gravat en acer de 1835. El motor original ja no existeix, però una còpia es troba al Museu Politècnic de Moscou.
Aleshores Jacobi, de la mà de Lenz, va emprendre el camí de la creació de l'actual transport municipal. És cert que llavors només era una mena de carro amb motor elèctric, equipat amb una bateria recarregable.
El passatger s'havia de sentir incòmode allà: no hi havia gaire espai. A més, sovint fallaven les bateries: l'elèctrode de zinc era deu vegades més car que la coneguda màquina de vapor.
Un cop un ciutadà de l'Imperi Rus acabat d'encunyar, Boris Jacobi, va descobrir que la capa de coure que s'aplicava a l'elèctrode es desmuntava fàcilment i, a més, tots els cops, les esgarrapades més petites, eren completament idèntiques.
El científic, arriscant la fama de falsificador, va decidir penjar un cèntim de coure en lloc d'un elèctrode i va veure que tots els detalls més petits es reproduïen un a un. Així va néixer electrotipus.
En aquells anys, com ara, Rússia no es va defugir d'emetre bitllets en paper, però amb tot l'art dels gravadors, els diners variaven... La galvanització de Jacobi va posar fi a això.
Però el científic no va posar fi a això. Mirem al nostre voltant: el cable subterrani tancat amb plom tan familiar als nostres ulls és obra de Jacobi. La coneguda per nosaltres "la presa de terra" d'aparells i aparells elèctrics també és el seu fill.
A la màquina del telègraf creat per Samuel Morse, Boris Jacobi va afegir una "gravadora", un prototip del teletip. Boris Semenovich també va invertir la seva contribució en la defensa, creant mines amb fusible elèctric (mines amb detonadors galvànics o inductius) i va establir les bases per a la formació d'equips de galvanització a les tropes de sapadors de l'Exèrcit Imperial Rus. A partir de 1850 també va experimentar amb llums d'arc. També va ser el "pare" dels estàndards de pes i mesures.
Boris Jacobi va morir el 10 de març de 1874 a Sant Petersburg.Com passa sovint, el científic no va aconseguir fer-se amb riqueses especials. Tanmateix, no es podria considerar com a tal el bust de la seva tomba, fet amb galvanoplastia?