Instal·lació de motors elèctrics a prova d'explosió
Normalment, els motors elèctrics a prova d'explosió provenen de fàbriques de muntatge. Tots ells són així, el motor elèctric es subministra amb una fitxa tècnica i instruccions d'instal·lació i funcionament.
El desmuntatge del motor elèctric durant la instal·lació només es realitza si es detecta un bobinatge obert o la resistència d'aïllament en Mohm, relativa a la carcassa, mesurada amb un megòhmetre 1000 V -inferior R = U / (1000 + 0,001)n, on U — Tensió nominal, V; N — potència del motor elèctric, kW.
Per als motors elèctrics amb una tensió de 6 pugons de 10 kV, la resistència d'aïllament dels bobinatges es mesura amb un megòhmetre de 2500 V, mentre que la resistència d'aïllament no ha de ser inferior a 6 Mohm.
Si la resistència d'aïllament dels bobinats del motor a prova d'explosió és per sota del normal, cal assecar els bobinats del motor. Per a la circulació d'aire, heu de treure el dispositiu d'entrada, independentment de quan s'hagi enviat un motor elèctric.
Després d'assecar els bobinatges d'un motor elèctric a prova d'explosió, comproveu l'estanquitat de les carcasses ignífugues. La diferència no ha de ser superior a la indicada a les instruccions. Si el motor elèctric no compleix aquests requisits, no es pot utilitzar com a prova d'explosió.
Els motors elèctrics a prova d'explosió de la sèrie VAO es produeixen per a tensions de 380/600 V i potències de fins a 315 kW i disposen de 6 tipus de dispositius d'entrada que es diferencien pel diàmetre de la rosca del tub per a l'entrada directa de cables blindats amb aïllament de paper de diferents seccions.
La introducció de cables i cables en un motor elèctric a prova d'explosió es realitza segons les instruccions. Quan s'apropen cables de motor elèctric a prova d'explosió de les marques BVG, ABVG des de la ruta principal, es col·loquen obertament sobre safates o perfils de muntatge sense protecció addicional contra possibles influències mecàniques i independentment de l'alçada de col·locació.
Si la distància des del connector inferior del dispositiu d'entrada del motor elèctric fins al punt de connexió del cable no és superior a 0,7 m, no es fan fixacions addicionals per als cables, però a grans distàncies posen una safata amb un cable. posat a sobre.
Els cables blindats i no blindats oberts d'altres marques (per exemple, VVBG, VRBG, etc.), quan es connecten a un motor elèctric a prova d'explosió, es protegeixen de possibles impactes mecànics a una alçada d'almenys 2 m del terra o zona de servei. El cable està protegit per perfils de muntatge, caixes d'acer, canonades d'aigua i gas.
Quan s'alimenten filferros o cables col·locats en canonades i que surten del terra, les canonades han de tenir una unió que s'especifica al projecte.
Després d'instal·lar un motor elèctric a prova d'explosió al seu lloc, les canonades s'introdueixen al dispositiu d'entrada i s'introdueixen amb un fil curt a la màniga de compressió. Protecció de cables blindats a la zona entre les canonades que surten del terra i el dispositiu d'entrada, el motor elèctric es pot fer amb un perfil de muntatge o una caixa d'acer.
Quan es mesura la canonada, la màniga de compressió es cargola fins a la màniga del cable o al cos del dispositiu d'entrada. Premeu els cargols de manera uniforme per evitar deformar la màniga i danyar les rosques dels cargols.
Si el diàmetre de la canonada lliurada és menor que el diàmetre del forat de la màniga de compressió, es cargola una màniga de transició a la màniga de compressió.
Els circuits de motor elèctric que es munten sobre fonaments subjectes a vibracions es subministren amb cables portàtils flexibles amb aïllament de goma.