Control de l'accionament del muntacàrregues
Penseu en un esquema d'accionament simplificat d'un muntacàrregues amb un motor d'inducció. L'arrencada del motor es controla mitjançant un arrancador magnètic reversible i l'aturada mitjançant un fre electromagnètic ETM. Una estació de control amb un botó es troba normalment a la planta baixa prop de la mina. El nombre de botons d'activació correspon al nombre de pisos. Premer el botó en un pis determinat es fa mitjançant els interruptors de terra EP i els relés de terra ÉР. Tres interruptors de posició són activats per la mateixa cabina quan es mou cap amunt i cap avall.
En el diagrama de la fig. 1, els dos contactes de l'interruptor de terra estan oberts al terra on es troba actualment el cotxe. A tots els pisos de sota del cotxe, els contactes esquerres estan tancats, i als pisos de sobre del cotxe, els contactes de la dreta estan tancats. Per a una parada d'emergència de la cabina, premeu els botons C. En el circuit de control, juntament amb el botó C, els interruptors de final de carrera de les portes de totes les plantes i el contacte de seguretat KL es connecten en sèrie.
Arròs. 1. Esquemes de l'accionament elèctric del muntacàrregues
Vegem el principi de funcionament del circuit de control de l'ascensor (vegeu la figura 1). El cotxe es va aturar al segon pis, per això els contactes de l'EP2 estan oberts. Quan l'interruptor d'entrada BB està encès, és possible, per exemple, baixar la cabina al primer pis.
Per fer-ho, premeu el botó d'arrencada P1 del primer pis i tanqueu així el circuit de la bobina del contactor KN. En aquest cas, el recorregut actual serà el següent: des del cable de línia L1 a través dels interruptors de final de carrera de la porta BD1, BD2, BD3, BD4, contactes d'obertura de bloqueig KB, KN, botó d'arrencada P1, bobina de relé ER1, contacte esquerre EP1 a les plantes. interruptor, contacte d'obertura de bloc KB, bobina del contactor KN, botó de tall de seguretat de cabina KL, botó C i cable de línia L3.
Després d'apagar el contactor KH, s'apaga el contacte del bloc KN, però el circuit d'alimentació de la bobina del contactor no s'interromp, perquè el corrent de la bobina KH passarà pel contacte de tancament ER1 del relé ER1, en a més del contacte de bloqueig KN i el botó P1 .
Arròs. 2. Montacàrregues
El fre electromagnètic ETM rebrà potència simultàniament amb el bobinatge de l'estator del motor i alliberarà les pastilles de fre. El motor mourà el cotxe pel primer pis fins que es trobi amb l'interruptor de terra EP1, que apagarà els seus contactes i trencarà així el circuit d'alimentació a la bobina del contactor KH. L'imant de fre alliberarà immediatament les pastilles i aturarà el motor.
Si cal traslladar el cotxe, per exemple amb càrrega, al quart pis, primer cal tancar les portes del cotxe i després prémer el botó del quart pis P4.Des del cable de línia L1, el corrent passarà pels interruptors de límit de la porta de la mina BD1, BD2, BD3, BD4, els contactes auxiliars d'obertura KB i KN, el botó d'arrencada P4, la bobina del relé ER4, el contacte correcte del sòl. l'interruptor EP4, el bloc de contactes d'obertura KN, la bobina del contactor KB, el botó del dispositiu de seguretat de la cabina KL, el botó C «stop» i el cable de línia L3. Un cop energitzada, la bobina del contactor KB tancarà els contactes d'alimentació KB.
El fre electromagnètic i el motor seran alimentats. El motor començarà a girar en sentit contrari i pujarà la cabina. Al mateix temps, s'obre el contacte auxiliar de KB, però el circuit d'alimentació de la bobina del contactor KB no s'interromp, perquè després de l'activació del relé ER4, s'autobloqueja amb el seu contacte de tancament ER4 i el corrent fluirà. els contactes auxiliars KB i KH i el botó P4. Quan el cotxe arriba al quart pis, l'interruptor de terra EP4 trencarà el circuit d'alimentació de la bobina del contactor KB i el motor s'aturarà immediatament.
Si abans d'engegar el motor, cap porta no està tancada o tancada, el motor no es pot engegar, ja que els quatre interruptors de límit de l'eix de la porta estan connectats en sèrie amb les bobines de l'arrencada magnètica inversora. El motor està protegit per un interruptor automàtic BB.
Vegeu també: Circuits de control del motor en funció de la carretera