Què pots aprendre sobre un motor elèctric coneixent les dades del seu catàleg
Els catàlegs de motors asíncrons contenen totes les dades necessàries per a la selecció del motor.
Els catàlegs indiquen: mida del motor, potència nominal per al mode S1 (funcionament continu), velocitat a potència nominal, corrent de l'estator a potència nominal, eficiència a potència nominal, factor de potència a potència nominal, freqüència de corrent d'arrencada, és a dir. corrent inicial d'arrencada a la potència nominal o múltiple de la potència d'arrencada, és a dir. la relació entre la potència total d'arrencada i la potència nominal, el múltiple del parell inicial d'arrencada, el múltiple del parell mínim, el moment d'inèrcia dinàmic del rotor.
A més d'aquestes dades relacionades amb el mode nominal o d'arrencada, els catàlegs proporcionen dades més detallades sobre el canvi d'eficiència i factor de potència a mesura que canvia la càrrega de l'eix del motor. Aquestes dades es presenten en forma tabular o gràfica.Utilitzant aquestes dades, també és possible calcular el corrent de l'estator i el lliscament a diferents càrregues de l'eix.
Els catàlegs també indiquen les dimensions necessàries per muntar el motor en obra i connectar-lo a la xarxa elèctrica.
Les diferents etapes de desenvolupament, distribució, instal·lació, funcionament i reparació del motor requereixen diferents nivells de detall. Per a la majoria de propòsits, el detall a nivell de mida és suficient. La descripció del catàleg de mida estàndard dels motors de les sèries 4A i AI conté característiques designades amb un màxim de 24 caràcters.
Exemples. 4A160M4UZ — Motor d'inducció sèrie 4A, amb grau de protecció IP44, el llit i els escuts són de ferro colat, l'alçada de l'eix de rotació és de 160 mm, es fa en un llit de longitud mitjana M, de quatre pols, destinat a treballar en un clima moderat, categoria 3.
4АА56В4СХУ1 — motor asíncron de la sèrie 4A amb grau de protecció IP44, el marc i els escuts són d'alumini, l'alçada de l'eix de rotació és de 56 mm, té un nucli llarg, de quatre pols, modificació agrícola segons les condicions ambientals, destinades a per al funcionament en un clima moderat, categoria 1 per col·locació.
La potència nominal del motor és la potència mecànica de l'eix en el mode de funcionament al qual està destinat pel fabricant.
Nombre de potències nominals dels motors elèctrics: 0,06; 0,09; 0,12; 0,18; 0,25; 0,37; 0,55; 0,75; 1.1; 1,5; 2.2; 3,7; 5,5; 7,5; onze; 15; 18,5; 22; trenta; 37; 45; 55; 75; 90; 110; 132; 160; 200; 250; 315; 400 kW.
La potència màxima permesa del motor pot canviar amb els canvis en el mode de funcionament, la temperatura del refrigerant i l'altitud.
Els motors han de mantenir la seva potència nominal quan la tensió de la xarxa es desvia del valor nominal dins del ± 5% a la freqüència nominal de la xarxa i quan la freqüència de la xarxa es desvia dins del ± 2,5% a la tensió nominal. Amb una desviació simultània de la tensió i freqüència de la xarxa respecte dels valors nominals, els motors han de mantenir la seva potència nominal si la suma de les desviacions absolutes no supera el 6% i cadascuna de les desviacions no supera la norma.
Velocitat del motor síncron
GOST estableix una sèrie de velocitats de gir síncrones de motors asíncrons i a una freqüència de xarxa de 50 Hz hi ha els valors següents: 500, 600, 750, 1000, 1500 i 3000 rpm.
Moment d'inèrcia dinàmic del rotor del motor elèctric
La mesura de la inèrcia d'un cos durant el moviment de rotació és el moment d'inèrcia, igual a la suma dels productes de les masses de tots els elements puntuals pel quadrat de les seves distàncies a l'eix de rotació. El moment d'inèrcia del rotor del motor d'inducció és igual a la suma dels moments d'inèrcia de l'eix multietapa, el nucli, el bobinatge, el ventilador, la clau, les peces giratòries dels coixinets, els suports de la bobina i les arandelas d'empenta del rotor de fase, etc.
La fixació dels motors elèctrics a l'objecte es fa mitjançant peus, brides o peus i brides alhora.
Dimensions d'instal·lació de motors elèctrics asíncrons amb rotor de gàbia d'esquirol de llums (a) i amb brida (b)
Els motors elèctrics muntats a les cames tenen quatre mides principals de muntatge:
h (H) - distància des de l'eix de l'eix fins a la superfície de suport de les cames (mida bàsica),
b10 (A) — distància entre els eixos dels forats de muntatge,
l10 (B) — distància entre els eixos dels forats de muntatge (vista lateral),
l31 (C) — distància des de l'extrem de suport de l'extrem lliure de l'eix fins a l'eix dels forats de muntatge més propers a les potes.
Els motors elèctrics amb brides tenen quatre mides de muntatge principals:
d (M) - diàmetre del cercle dels centres dels forats de muntatge,
d25 (N) - diàmetre de centrat de l'afilat,
d24 (P) - diàmetre exterior de la brida,
l39 (R) és la distància des de la superfície de suport de la brida fins a la superfície de suport de l'extrem de l'eix lliure.
Característiques dels motors elèctrics
Característiques mecàniques i propietats d'arrencada del motor
La característica mecànica és la dependència del parell del motor de la seva velocitat de gir a tensió constant, freqüència de xarxa i resistències externes en els circuits de bobinatge del motor.
Les propietats d'arrencada es caracteritzen pels valors de parell d'arrencada Mp, parell mínim Mmin, moment màxim (crític) Mcr, corrent d'arrencada Azp o potència d'arrencada Pp o els seus múltiples. S'anomena la dependència del moment indicat del moment de lliscament nominal característica mecànica relativa del motor elèctric.
El parell nominal del motor elèctric, N / m, ve determinat per la fórmula
Mnom = 9550 (Rnom / nnom)
on Rnom — potència nominal, kW; nnom — velocitat nominal, rpm.
A la figura es mostra la varietat de característiques mecàniques per a les diferents modificacions dels motors d'inducció.
Característiques mecàniques dels motors elèctrics asíncrons de rotor de gàbia d'esquirol: 1 — radar bàsic, 2 — amb parell d'arrencada augmentat, 3 — amb major lliscament.
Les característiques mecàniques d'un grup de motors que representen un segment de la sèrie encaixen en una zona determinada.La línia mitjana d'aquesta zona s'anomenarà característica mecànica del grup del segment de sèrie. L'amplada de l'àrea característica del grup no supera el camp de tolerància de moment.
Característiques de rendiment dels motors elèctrics
Les característiques de rendiment són les dependències de la potència d'entrada P1, el corrent al bobinatge de l'estator Az, el parell M, l'eficiència, el factor de potència cos f i el lliscament s de la potència neta del motor P2 a una tensió constant als terminals del bobinatge de l'estator, la freqüència de la xarxa i les resistències externes en els circuits de bobinatge del motor. Si aquestes dependències estan absents, els valors d'eficiència i cos f es poden determinar aproximadament a partir de les xifres.
Característiques dels motors asíncrons
Eficiència del motor elèctric a càrregues parcials: 1 — P2 / P2nom = 0,5, 2 — P2 / P2nom = 0,75, 3 — P2 / P2nom = 1,25
Factor de potència del motor elèctric a càrregues parcials: 1 — P2 / P2nom = 0,5, 2 — P2 / P2nom = 0,75, 3 — P2 / P2nom = 1,25
El motor elèctric lliscant es pot determinar aproximadament per la fórmula:
snom = s2 (P2 / Pnom),
i el corrent a la línia de l'estator d'un motor elèctric, segons la fórmula:
on I - corrent de l'estator, A, cos f - factor de potència, Unominal - tensió nominal de línia, V.
Velocitat del rotor del motor:
n = nc (1 — s),
on nc — freqüència de gir síncrona del motor elèctric, rpm.
Construcció de motors elèctrics
Grau de protecció dels motors elèctrics
El grau de protecció dels motors elèctrics es defineix a GOST 17494-72. Les característiques del grau de protecció i les seves designacions es defineixen a GOST 14254-80.Aquesta norma especifica el grau de protecció del personal contra el contacte amb parts actives o mòbils dels motors elèctrics i contra la penetració de cossos estranys sòlids i aigua als motors elèctrics.
El grau de protecció s'indica amb dues lletres llatines IP (Protecció Internacional) i dos números. El primer dígit indica el grau de protecció del personal contra el contacte amb parts mòbils o actives, així com el grau de protecció contra la penetració de cossos estranys sòlids als motors elèctrics. El segon dígit indica el grau de protecció contra l'entrada d'aigua als motors elèctrics
Mètodes de refrigeració de motors elèctrics
Els mètodes de refrigeració s'indiquen amb dues lletres llatines 1C (International Cooling) i una característica del circuit de refrigeració.
Cada circuit de refrigeració d'un motor elèctric té una característica indicada per una lletra llatina que indica el tipus de refrigerant i dos números. El primer número indica el disseny del circuit per a la circulació del refrigerant, el segon - la forma de subministrar energia per a la circulació del refrigerant. Si el motor elèctric té dos o més circuits de refrigeració, la designació mostra les característiques de tots els circuits de refrigeració. Si l'aire és l'únic refrigerant per al motor elèctric, es permet ometre la lletra que indica la naturalesa del gas.
En els motors asíncrons s'utilitzen els següents mètodes de refrigeració: IC01 — motors amb graus de protecció IP20, IP22, IP23 amb un ventilador situat a l'eix del motor, IC05 — motors amb graus de protecció IP20, IP22, IP23 amb un ventilador connectat amb un ventilador independent. drive , IC0041 — motors amb graus de protecció IP43, IP44, IP54 amb refrigeració natural; IC0141 — motors amb graus de protecció IP43, IP44, IP54 amb un ventilador extern situat a l'eix del motor, IC0541 — motors amb graus de protecció IP43, IP44, IP54 amb un ventilador connectat amb accionament independent.
Motor bufat tancat (grau de protecció IP44)
Classes de resistència a la calor del sistema d'aïllament del motor elèctric
Els materials aïllants utilitzats en els motors elèctrics es divideixen en classes segons la resistència a la calor.
El material aïllant es classifica en una o altra classe en funció de la temperatura màxima permesa. Els motors funcionen a diferents temperatures ambient.
Per a la temperatura ambient nominal per a climes temperats, tret que s'especifiqui el contrari, es pren una temperatura de 40 ° C. L'augment de temperatura màxim admissible del bobinat del motor s'obté restant 40 a l'índex de temperatura del sistema d'aïllament.
En triar una classe de resistència a la calor més alta (per exemple, F en comptes de B), es poden assolir dos objectius de selecció:
1) augmentar la potència del motor amb una vida útil teòrica constant,
2) augment de la vida útil i la fiabilitat amb potència constant. En la majoria dels casos, l'ús d'un aïllament més resistent a la calor pretén millorar la fiabilitat del motor en condicions de funcionament severes.