Dispositius per a la protecció incorporada de la temperatura dels motors elèctrics UVTZ-1 i UVTZ-4A
S'utilitza una combinació de fusibles amb arrencadors magnètics i interruptors automàtics per protegir els motors elèctrics de curtcircuits i sobrecàrregues. La manca en alguns casos de la possibilitat tècnica d'ajustar permanentment la protecció tèrmica estableix nous requisits per al desenvolupament de la protecció tèrmica incorporada.
Com mostra la pràctica, la protecció de temperatura integrada apaga eficaçment els motors elèctrics en cas de sobrecàrregues prolongades, processos d'arrencada i parada incorrectes, augment de la freqüència de commutació, fallada de fase, fluctuacions de la tensió de la xarxa dins del 70 ... 110% del valor nominal. , silenciament d'un actuador, inclòs el motor elèctric amb un rotor enganxat. Augment de la temperatura ambient, irregularitats en el sistema de refrigeració.
La protecció de temperatura consta de sensors de temperatura i un dispositiu de control.
Els sensors de temperatura són termistors semiconductors: posistors o resistències integrades a la part frontal del bobinatge de l'estator (un a cada fase).
Propietat característica positor — Alta sensibilitat en un rang de temperatures estret. Per exemple, un posistor CT5-1 industrial, que es pot utilitzar en un circuit de protecció de temperatura del motor integrat, té una resistència gairebé constant en el rang de temperatura de 60 a 100 °, i en el rang de 120 a 130 °, el seu la resistència augmenta milers de vegades.
Els termistors de cobalt-manganès del tipus TR-33, que funcionen en mode de relé, s'utilitzen com a sensors de temperatura per a dispositius de protecció integrats. Hi ha sis opcions per als grups de treball de termocongelació TP-33, cadascuna de les quals correspon a una temperatura de treball mínima i màxima de 5 °.
La protecció incorporada amb resistències tèrmiques ТР-33 s'ajusta en funció de la classe d'aïllament del motor elèctric protegit. L'ajust es fa variant la tensió aplicada al termistor. o shunts amb resistència addicional amb resistència tèrmica.
L'aplicació pràctica més gran per als sensors per a la protecció integrada de la temperatura dels motors elèctrics són els termistors de sortida positiva coeficient de resistència a la temperatura CT14-1A (t ° av.-130 °) o ST 14-1 B (t ° av.-105 °).
Els termistors CT14-1A es produeixen en forma de discs amb un diàmetre de 3 i un gruix d'1,5 mm. Un conjunt d'aquests sensors (tres discos per fase) és un element protector sensible que envia un senyal a la unitat de control.
Actualment, es produeixen dos tipus de dispositius amb protecció de temperatura integrada: UVTZ-1 i UVTZ-4A. El seu principi de funcionament és el mateix, tot i que l'esquema i el disseny són diferents.
Els dispositius de protecció de temperatura estan unificats per a totes les mides estàndard de motors elèctrics, són intercanviables i no requereixen ajust ni ajust durant la instal·lació i el funcionament.
El dispositiu de control serveix per amplificar el senyal procedent dels sensors de temperatura integrats al bobinat de l'estator del motor elèctric i convertir-lo en un senyal que controla l'aturada. arrencadors magnètics (com ara PML, PME, etc.).
El dispositiu UVTZ-1 consta d'un convertidor i un relé de sortida.El RZS-6 s'utilitza com a relé de sortida, que dóna un senyal per controlar un arrencador magnètic.
El circuit controla automàticament el seu funcionament, és a dir, garanteix l'aturada del motor elèctric en cas de mal funcionament de qualsevol element de protecció de temperatura. Si els sensors de temperatura estan danyats o es trenca la cadena de la seva connexió amb el dispositiu de control, aquest últim no permet connectar el motor elèctric a la xarxa.
En cas d'un curtcircuit, a costa dels sensors amb un dispositiu de control, els transistors es tancaran, la transició de control del transistor es ventila, el relé s'apaga i, amb els seus contactes, talla l'alimentació del magnètic. bobina d'arrencada taló.
Arròs. 1. Esquema elèctric de la protecció de temperatura integrada dels motors elèctrics UVTZ-1
Els sensors de temperatura s'instal·len en motors asíncrons a la fàbrica durant la seva fabricació o revisió, així com en motors elèctrics en funcionament durant el funcionament. Després de la seva instal·lació, es mesura la resistència de tot el circuit del sensor, que a una temperatura de 20 ± 5 ° hauria d'estar entre 120 ... 150 ohms.
El corrent de mesura de l'ohmetre aplicat no pot superar els 50 mA.i la tensió és de 2,5 V. No es permeten megaohmímetres per a aquests propòsits.
Mesureu la resistència d'aïllament dels sensors al bobinat del motor i a la carcassa amb un megger de 500 V, el valor d'aquesta resistència no ha de superar els 0,5 MΩ.
El dispositiu està dissenyat per funcionar en posició vertical, es pot muntar en parets i estructures que no estiguin subjectes a cops o vibracions fortes i no s'ha d'exposar a la calor constant, inclosa la llum solar. Es pot allotjar en estacions de control, aparells prefabricats i armaris individuals.
El dispositiu de control està connectat al sensor amb un cable aïllat amb una secció transversal d'almenys 0,5 mm2 per a cables de coure i 1,0 mm2 per a cables d'alumini.
L'operativitat del dispositiu instal·lat es comprova prement el botó "Inici" de l'arrencada magnètica. Si el motor elèctric està en bon estat i els sensors de l'aparell i l'arrencada magnètica estan connectats correctament, i si estan en bon estat, el motor elèctric gira.
Després d'assegurar-vos que funciona al ralentí normalment, heu d'obrir el circuit del sensor a la caixa de terminals del motor. Si al mateix temps es desconnecta el motor elèctric de la xarxa, vol dir que el dispositiu de protecció integrat funciona amb normalitat. Torneu a comprovar la protecció curtint el circuit del sensor a la caixa de terminals. En aquest cas, el motor elèctric també s'ha de desconnectar de la xarxa elèctrica.