Panells de protecció de l'aixeta
Els botons de protecció de l'aixeta estan dissenyats per a la protecció contra sobreintensitat (en cas de curtcircuit i sobrecàrrega), protecció zero (en cas d'estrenyiment inacceptable o pèrdua de tensió), protecció límit (en combinació amb interruptors de límit) i bloqueig zero - prohibició d'encesa elèctrica motors si almenys un de potència controladors o el controlador no està en posició zero.
A més, amb l'ajuda de panells de protecció, les instal·lacions de la grua s'apagan quan s'obre l'interruptor d'emergència i el contacte de l'escotilla.
Els panells de protecció de la grua no s'utilitzen per a aquells tipus de controladors magnètics que tenen els seus propis tipus de protecció, per exemple, per als controladors magnètics TAZ-160, K-63, K-160, K-250.
Instal·leu al panell de protecció de l'aixeta: contactor de línia (un o més), relé de sobreintensitat, interruptor i fusibles del circuit de control.
Els més utilitzats són els panells de protecció de grues de producció nacional dels tipus PZKB-160 i PZKB-400, per a grues que reben energia de la xarxa elèctrica, i del tipus PPZB-160, per a la càrrega de grues des de la xarxa de corrent continu.
Els panells de protecció de la grua PZKB-400 es diferencien dels panells PZKB-160 pel valor del corrent total dels motors elèctrics.
Depenent del nombre d'elements electromagnètics del relé de sobreintensitat i del circuit per a la seva commutació, hi ha diferents opcions per encendre els circuits d'alimentació dels panells de protecció PZKB-160 i PZKB-400.
Re. 1. Panell protector de grua PKZB-160
Els corrents del panell de protecció es seleccionen segons la naturalesa del corrent, la tensió de la xarxa, la suma dels corrents nominals dels motors elèctrics i el tipus de control.
En triar un circuit per encendre els circuits d'alimentació dels panells i el límit d'ajust dels elements electromagnètics del relé de sobreintensitat, la secció transversal dels cables de derivació a cada motor elèctric es selecciona per endavant per a la calefacció. Per fer-ho, podeu utilitzar les dades següents:
Secció, mm2 2,5 4 6 10 16 25 35 50 Corrent admissible a llarg termini, A 22 31 37 55 70 90 110 150 Corrent a PV fins a 40 A 22 31 37 76 97 125 152 7
A continuació, es selecciona una opció de circuit per encendre els circuits d'alimentació del panell de protecció en funció del següent.
Per protegir el motor elèctric de la sobrecàrrega, n'hi ha prou amb tenir un element electromagnètic del relé de sobreintensitat en una fase de cada motor elèctric. Per tal de protegir la xarxa, en les dues fases restants s'instal·len elements electromagnètics comuns a diversos motors elèctrics.
El corrent de configuració dels elements electromagnètics comuns del relé es troba amb la fórmula Aztotal = 2,5Azd + Azp1 + Azp2,
on Azd - corrent de funcionament del motor elèctric protegit, la potència més alta, Azp1 i Az p2 - corrents de funcionament dels motors elèctrics restants d'entre els protegits per elements electromagnètics comuns.
Els relés per a motors elèctrics individuals es seleccionen d'acord amb la seva potència i tensió i es configuren a un corrent d'intervenció igual a 2,5 vegades el corrent nominal de la càrrega nominal al cicle de treball = 40%.
Cal tenir en compte que la instal·lació de protecció separada per a cada fase no sempre és beneficiosa. Per tant, per exemple, amb una longitud de xarxa curta, s'aconsella augmentar la secció transversal de la unitat o del cable de xarxa, en lloc d'instal·lar un element electromagnètic addicional del relé de sobreintensitat.
També es recomana augmentar la secció transversal en els casos en què l'ús de protecció separada dels motors elèctrics comporta un augment del nombre de carros o anells col·lectors.
Si un panell de protecció del tipus PZKB-160 és adequat per al corrent, però hi ha més elements electromagnètics del relé de sobreintensitat a l'esquema seleccionat, es recomana adoptar un dels esquemes d'aquest panell i augmentar la secció transversal. dels fils o cables corresponents, si aquest augment és relativament petit.
Els elements electromagnètics generals del relé es seleccionen d'acord amb el corrent calculat per a l'esquema de protecció seleccionat. Si Aztotal es troba dins de dos relés, el relé es selecciona per al corrent admissible més alt.
A la fig.A la figura 2 es mostra un esquema dels circuits de control dels panells de protecció PZKB-160 i PZKB-400 en el cas d'utilitzar controladors de lleves i magnètics Botó SB dissenyat per subministrar tensió al bobinat lineal i al contactor KM després de posar tots els controladors a la posició zero. .
Arròs. 2. Esquema de circuits de control dels panells de protecció PZKB -160 i PZKB -400, KM — contactor lineal, SB — botó per encendre el contactor KM, S1 — interruptor d'emergència, S2 — contacte de sostre, SQ1 — contacte de final de carrera per a l'elevació, SQ2.1 i SQ2 .2 - els contactes dels interruptors de final de carrera del bogie quan es mou respectivament "avant" (B) i "enrere" (H), SQ3.1 i SQ3.2 - el mateix que per al pont, KA0 , KA1, KA2, KAZ - contactes del corrent màxim del relé, FU1, FU2 - fusibles.
A la fig. La figura 3 mostra un esquema del panell protector PPZB-160. La màxima protecció en aquest circuit la proporcionen relés de sobreintensitat de quatre pols (amb quatre elements electromagnètics).
Les bobines separades del relé KA1 — KAZ s'encenen des del costat d'un dels pols del circuit de cada motor elèctric i, a l'altre pol, s'encén la bobina KAO comuna a tots els motors elèctrics, que protegeix la xarxa de la grua. .
El panell de protecció de grua PPZB-160 està dissenyat per protegir tres motors de corrent continu i està disponible en versions de 220 i 440 V.
Re.3... Esquema del panell protector PPZB-160: Q1 - rubkaiteilnik, YAZ, YA2, YAZ - bobines electromagnètiques de frenada KM1, KM2, KMZ, KMO - respectivament contactors per controlar els motors elèctrics del pont, carro, elevació i general, KA1, KA2, KA3, KA - relé de sobreintensitat, SQ1.1 i contactes de l'interruptor de límit de pont, SQ2.1 i SQ2.2 - el mateix, però aquests filtres es troben, SQ3 - el mateix, però aixecant, S1 - interruptor d'emergència, S2 — contacte d'escotilla, K1, K2, KZ, K4 — contactes del controlador.
Quan els controladors es mouen o per ordre dels controladors a la posició zero, el contactor del mecanisme corresponent KM1 s'apaga, KM2, KM3, quan s'accionen els interruptors de final de carrera dels mecanismes de pont o carro, així com en cas de sobrecàrrega, s'exclouen els contactors KMO, KM1, KM2, KM3.
El botó de contacte NC SB desactiva l'alimentació simultània de tensió a les bobines del contactor KM0 i dels contactors KM1, KM2, KMZ per evitar la seva inclusió durant un curtcircuit a la xarxa. Els contactes K1 dels controladors impedeixen la possibilitat d'encendre els motors de la grua en els casos en què almenys un dels controladors (o controladors de comandament) no estigui en posició zero.