Propulsors electrohidràulics
Un impulsor electrohidràulic és un dispositiu complex format per un motor elèctric, una bomba centrífuga i un cilindre hidràulic amb un pistó. Els més estesos són els propulsors electrohidràulics d'una sola vareta en sèrie amb forces de tracció de 160 a 1600 N.
Els frens electrohidràulics amb mecanismes mòbils tenen els següents avantatges frens amb electroimants: augment de la durabilitat (varias vegades més gran), sense cops a l'encesa i apagada, suavitat del procés de frenada, pes significativament menor de l'empenjador electrohidràulic (4-5 vegades en comparació amb l'electroimant de fre de la sèrie KMT), menor consum d'energia (entre un 20 i un 25%), un consum significativament menor del cable de bobinatge (unes 10 vegades), l'embussos del dispositiu de frenada no comporta conseqüències perjudicials (per als frens de CA, en aquest cas, fallen a causa del sobreescalfament de la bobina).
Els propulsors electrohidràulics produïts en sèrie estan dissenyats per a un funcionament continu i permeten fins a 100 arrencades per hora. Amb una reducció fotovoltaica de fins a un 60%, els propulsors hidràulics elèctrics permeten 700 accionaments per hora.
Per a instal·lacions de grua, dispositius de frenada de la sèrie TKTG amb empujadores electrohidràulics dels tipus TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 amb forces nominals de 160, 250, 500, 800 i 1600 respectivament N.
Arròs. 1. Propulsor electrohidràulic de la sèrie TE
Per a l'empenta electrohidràulica TE, quan el motor elèctric 6 connectat al cos de l'empenta 1 està encès, la bomba centrífuga bombeja el fluid de treball sota el pistó 4 que es mou al cilindre 3 i crea un excés de pressió. En aquest sentit, el pistó amb la barra 2 s'eleva, superant la càrrega externa aplicada a la barra.
La vareta actua sobre el dispositiu de fre i el fre s'allibera. El líquid per sobre del pistó flueix a la zona d'aspiració de la bomba.
El pistó roman en la posició cap amunt mentre el motor està en marxa. Quan s'apaga el motor elèctric, la bomba deixa de funcionar, l'excés de pressió desapareix i el pistó amb la vareta sota l'acció d'una càrrega externa (la molla del fre) i la seva pròpia gravetat cau a la seva posició original, la qual cosa provoca un Atura. El fluid de treball desplaçat pel pistó des del cilindre flueix a través de l'impulsor i es canalitza a la cavitat per sobre del pistó.
Cal tenir en compte que el motor elèctric de la sèrie TE-TE-50, TE-80 no està ple de fluid de treball.
El desavantatge dels impulsors electrohidràulics en comparació amb els electroimants de fre és el seu temps d'accionament relativament llarg (el temps de pujada de la vareta és de 0,35 a 1,5 s, el temps de baixada de la vareta és de 0,28 a 1,2 s). A més, els propulsors electrohidràulics no es poden operar sense la substitució periòdica del fluid de treball per a la categoria d'emplaçament Y, i tampoc són aptes per a la categoria HL2.No obstant això, els avantatges anteriors dels propulsors electrohidràulics han portat al seu ús generalitzat per als mecanismes de grua.
A la fig. La figura 2 mostra un fre de sabata de molla amb una aixeta electrohidràulica.
Arròs. 2. Fre per a una grua amb un empujador electrohidràulic: 1 — molla, 2, 6 i 9 — palanques, 3 — cargol d'ajust, 4 rentadores de fre, 5 — folres de fre, 7 — barra de fre, 8 — passador, 10 — barra de tracció , 11 — vareta d'empenta, 12 — empenta
Arròs. 3. Fre de sabata TKG-160 amb empenta electrohidràulica