Mal funcionament dels motors elèctrics de la grua

Els errors de funcionament dels motors elèctrics de la grua es produeixen com a resultat d'un funcionament prolongat sense reparació, un manteniment insatisfactori o una violació dels modes de funcionament establerts.

Els errors en el funcionament dels motors elèctrics de la grua es poden manifestar en el següent: canvis en les característiques del motor elèctric, és a dir, la seva velocitat i parell, la inestabilitat d'aquestes característiques, és a dir, fluctuacions inacceptables en la velocitat de rotació, inacceptables elevat sobreescalfament general i local del motor elèctric, vibracions inacceptables, soroll fort, espurna inacceptablement alta sota els raspalls del motor de corrent continu o als anells del motor asíncron.

A més, les causes del mal funcionament es divideixen en elèctriques, magnètiques i mecàniques. SÍ, les causes elèctriques inclouen: destrucció de l'aïllament de la bobina, trencament, mal contacte a la unió dels cables, crema de plaques col·lectores o anells lliscants, etc. Les causes magnètiques inclouen: premsat solt de xapes d'acer, tancament entre elles, etc.

SÍ, les causes mecàniques inclouen: fallades de coixinets, fallades de corretja (ruptures, afluixament, caiguda), cops del col·lector o dels anells, curvatura i trencament de l'eix, trencaments de suports de raspalls, desequilibri de peces giratòries, etc.

Una de les disfuncions més habituals dels motors asíncrons és el dany als bobinatges... Curtcircuit d'inversió a la bobina, curtcircuit fase a fase en el bobinat i curtcircuit del bobinat a la caixa solen ser el resultat del deteriorament de l'aïllament: trencaments en els bobinatges - com a resultat de la desoldació dels punts de connexió o danys mecànics al bobinatge d'una petita secció.

Els punts més vulnerables del bobinatge són els punts de la seva sortida de les ranures, corbes o unions de les parts frontals, connectant cables de grups de bobinatges. També es poden produir danys quan les bobines estan connectades al cable d'alimentació.

Els signes externs d'un curtcircuit al bobinatge poden ser: brunzit inusual del motor elèctric, valor desigual dels corrents en circuits de fase, arrencada difícil, sobreescalfament dels bobinatges.

Els errors de gir (curtcircuit en una fase) al bobinatge de l'estator es poden detectar per un sobreescalfament greu de la bobina (o grup de bobinats), per l'augment del valor del corrent al bobinatge danyat quan els bobinatges estan connectats en estrella.

Quan es connecten els bobinatges en un delta, l'amperímetre connectat al circuit de la fase danyada mostra un valor inferior en comparació amb els amperímetres connectats al circuit de les altres dues fases. Es recomana determinar la fase defectuosa a tensió reduïda (0,25 - 0,3 de nominal).

Un error de gir en el bobinat del rotor es pot detectar de manera similar (utilitzant amperímetres). En aquest cas, el bobinat del rotor s'escalfa, el valor del corrent en les fases fluctua, el bobinat de l'estator s'escalfa més de l'habitual. Quan s'inicia i es treballa amb resistències al circuit del rotor, el bobinatge del rotor fuma, apareix una olor característica d'aïllament cremat.

Si en un motor elèctric amb un rotor bobinat és difícil determinar la ubicació del circuit de rotació (a l'estator o al bobinat del rotor), s'utilitza el mètode d'inducció: els bobinats de l'estator estan connectats a la xarxa i les tensions induïdes entre el es mesuren els anells del rotor estacionari, el seu valor desigual entre diferents parells d'anells indica la presència d'un circuit de gir als bobinats del motor.

Si, en girar el rotor bloquejat, la desigualtat canvia de tensió, llavors el circuit de rotació s'ha produït al bobinatge de l'estator i, si no canvia, al bobinatge del rotor. En aquest cas, la tensió entre els anells de dues fases, una de les quals està danyada, serà inferior a la tensió corresponent a dues fases no danyades.

La ubicació del circuit de rotació després de desmuntar el motor elèctric i desconnectar els circuits paral·lels del bobinatge de l'estator es pot trobar, per exemple, mitjançant el mètode de mesura de la resistència de les bobines de doble pont o el mètode amperímetre. - voltímetre.

El curtcircuit del bobinat de l'estator a la caixa i el curtcircuit de fase a fase es poden detectar mitjançant un megòhmetre. La ubicació del curtcircuit a la caixa es detecta examinant el bobinatge o mitjançant un dels mètodes especials.

Si només l'aïllament (però no el cable) està lleugerament danyat al punt de curtcircuit, es pot reparar temporalment amb juntes de materials aïllants adequats impregnant-los amb vernís. Si els cables de la bobina estan danyats o l'aïllament es destrueix en una àrea important, es substitueix la bobina danyada.

Els circuits oberts als bobinats del motor de la grua també es poden detectar amb un megòhmetre. Tanmateix, abans de començar a buscar trencaments o mal contacte a la bobina, heu d'assegurar-vos que no hi ha aquests defectes fora de la bobina (a causa del contacte insuficient dels contactes dels arrencadors, contactes solts als extrems de sortida, etc.) .

En cas de trencament, el megòhmetre mostrarà una resistència infinitament alta. Quan connecteu els enrotllaments amb un triangle, una de les seves cantonades (el "inici" d'un enrotllament i el "final" de l'altre) s'apaga durant la prova. Quan els bobinats estan connectats en estrella, la fase de xarxa del megòhmetre es connecta a la sortida de cada bobinat de fase i al punt neutre dels bobinats. Després de detectar un bobinatge de fase defectuós, totes les bobines es sotmeten a una prova oberta i després, després d'una inspecció acurada, es determina el punt de ruptura del bobinatge danyat.

Per trobar un grup de bobines o una bobina que tingui un circuit obert, un extrem del megòhmetre toca un terminal de fase i l'altre: en sèrie tots els cables de connexió entre els grups de bobines i les bobines, quan passen parts de les bobines amb un trencament. , el megòhmetre dóna lectures grans d'acord amb la resistència d'aïllament del bobinatge provat (és convenient utilitzar sondes afilades per evitar treure els cables de connexió).

El més probable és que les ruptures en els enrotllaments dels cables estiguin en les connexions entre els enrotllaments i en els enrotllaments de la vareta, - en les racions (pinces). En els bobinatges en curtcircuit dels rotors dels motors elèctrics asíncrons, es produeixen trencaments o un mal contacte a causa d'una mala soldadura o soldadura forta a les unions de les barres amb els anells de tancament.

Es poden produir interrupcions en curtcircuits en parts del canal com a conseqüència d'un dany mecànic. En els rotors de motors d'inducció amb un bobinat d'alumini fos, les ruptures a la part de spline poden ser degudes a defectes durant la fosa.

Per comprovar que hi ha un contacte obert o deficient en els bobinatges curts dels rotors, es realitza el següent experiment. S'atura el rotor i s'aplica una tensió igual a 20. — S'aplica al bobinat de l'estator el 25% del nominal. A continuació, es fa girar el rotor lentament i es mesura el corrent al bobinat de l'estator (en una o tres fases). Si el bobinat del rotor està en bon estat, el corrent al bobinat de l'estator serà el mateix en totes les posicions del rotor, i en cas de trencament o mal contacte, canviarà en funció de la posició del rotor.