Accionament elèctric de torns
Per obtenir una velocitat de tall rendible als torns, cal tenir variacions en el rang de 80: 1 a 100: 1. En aquest cas, és desitjable que el canvi sigui el més suau possible per garantir la velocitat de tall més favorable en tots els casos. casos.
El rang de control s'anomena la relació entre la velocitat angular màxima (o freqüència de rotació) i la mínima, i per a màquines amb moviment de translació, la relació entre la velocitat lineal màxima i la mínima.
Per a un grup de torns en què el moviment principal és rotatiu, normalment requereix constància de potència en la major part del rang de velocitat, i només en el rang de velocitat baixa: constància de moment igual al màxim permès segons el mecanisme de moviment de la condició de força principal. Les baixes velocitats de rotació estan destinades a tipus de processament específics: retallat, tornejat de costures soldades, etc.
Dispositiu de torn:
Les unitats principals del torn: 1 — llit; 2 — caixa d'alimentació; 3 — guitarra amb engranatges reemplaçables; 4 — excavadora amb caixa de canvis i eix; Mandril autocentrant de 5 mordasses; 6 — suport longitudinal; 7 — suport per a eines; 8 — carro transversal; 9 — cua; 10 — pedestal posterior; 11 — davantal; 12 — Pedestal frontal Nodes i mecanismes del torn de cargol:
Accionaments principals V en torns i màquines de perforació per a una àmplia gamma d'aplicacions, petites i mitjanes, el tipus principal d'accionament és un motor de gàbia d'esquirol d'inducció.
Motor asíncron estructuralment ben combinat amb la caixa de canvis de la màquina, fiable en el funcionament i no requereix manteniment especial.
En torns amb una velocitat de cargol constant, amb un canvi en el diàmetre de mecanitzat drev, la velocitat de tall canviarà, m / min: vz = π x drev x nsp / 1000 Per tant, la velocitat de l'eix de la màquina està determinada per dos factors: el diàmetre do6p i la velocitat de tall vz. L'ús racional de la màquina requereix un canvi en la velocitat de l'eix quan canvien els factors tecnològics.
Per a l'ús més complet de l'eina de tall i la màquina, el processament dels productes s'ha de dur a terme a l'anomenada velocitat de tall econòmicament viable (òptima), que, quan la màquina funciona amb un avanç i una profunditat de tall adequades, ha de garantir el processament de la peça amb la precisió i la neteja de la superfície requerides amb els costos de mecanitzat unitaris més baixos, la productivitat serà lleugerament inferior a la més alta possible.
En torns petits, l'arrencada, l'aturada i la inversió del sentit de gir de l'eix es fa sovint mitjançant embragatges de fricció. El motor roman connectat a la xarxa i gira en un sentit.
Per a l'accionament principal d'alguns torns, s'utilitzen motors asíncrons de diverses velocitats. Es recomana l'ús d'aquest accionament si es tradueix en una simplificació de la caixa de canvis o quan cal canviar la velocitat de l'eix sobre la marxa. …
Els torns per a torns pesats i verticals solen tenir un control de velocitat electromecànic continu de l'accionament principal mitjançant un motor de corrent continu.
Una caixa de canvis relativament senzilla d'aquestes màquines dóna de dos a tres passos de velocitat angular, i en l'interval entre dos passos es realitza en el rang (3 - 5): 1 ajust suau de la velocitat angular del motor canviant el seu magnètic velocitat de flux. Això, en particular, permet mantenir una velocitat de tall constant en girar superfícies extremes i còniques.
La suavitat de la regulació ve determinada per la relació de velocitats en dues seccions de control adjacents.La suavitat del control afecta significativament el rendiment de la màquina, ja que la velocitat de tall òptima depèn de la duresa del material de la peça, les propietats del material i la geometria de l'eina de tall, així com de la naturalesa de la peça. processament. A la mateixa màquina es poden processar peces de diferents mides, diferents materials i diferents eines, motiu pel qual es modifiquen les condicions de tall.
La característica de les màquines de tornejat i perforació d'accionament elèctric té un gran moment de forces de fricció a l'inici de l'arrencada (fins a 0,8 Mnom) i un moment d'inèrcia important de la placa frontal amb una part superior al moment d'inèrcia del rotor de la motor elèctric per 8 — 9 vegades a altes velocitats mecàniques. L'ús d'un accionament de corrent continu en aquest cas proporciona un inici suau amb una acceleració constant.
A les botigues de les plantes de construcció de màquines, normalment no hi ha xarxa de corrent continu, per tant, per alimentar els motors de les màquines de tall de metalls pesants, s'instal·len convertidors separats: màquines elèctriques (sistema G -D) o estàtiques (sistema TP -D). ).
El control elèctric continu de la velocitat (de dues zones) s'utilitza en l'automatització de màquines amb un cicle de treball complex, que facilita el reajustament a qualsevol velocitat de tall (per exemple, alguns torns automàtics per a torns).
Un dispositiu per alimentar torns de mida petita i mitjana es realitza amb major freqüència pel motor principal, que ofereix la possibilitat de roscar. Per ajustar la velocitat d'alimentació, s'utilitzen caixes d'alimentació de diverses etapes. Els engranatges es canvien manualment o mitjançant embragatges de fricció electromagnètica (a distància).
Alguns torns i màquines mandrinadores modernes utilitzen un accionament de corrent continu independent amb un ampli control per a l'alimentació. La velocitat angular del motor varia en el rang fins a (100 - 200): 1 o més. La conducció es realitza segons el sistema EMU — D, PMU — D o TP — D.
Per a accionaments auxiliars per a torns (moviment accelerat del carro, pinça del producte, bomba de refrigerant, etc.), s'utilitzen motors de gàbia d'esquirol asíncrons separats.
Encès. Els torns moderns, els torns de tornejat i les màquines rotatives s'utilitzen àmpliament per automatitzar moviments auxiliars així com per controlar a distància mecanismes de màquines.
Accionament elèctric del torn de tall de cargol 1K62
L'accionament del cargol i l'alimentació de treball del suport es realitzen mitjançant un motor asíncron de gàbia d'esquirol amb una potència de 10 kW.La velocitat angular del cargol es controla canviant els engranatges de la caixa de canvis mitjançant les nanses, canviant els avanços longitudinal i transversal de la pinça. — canviar les marxes de la caixa de canvis utilitzant també les manetes corresponents.
S'utilitza un motor asíncron separat de 1,0 kW per a moviments ràpids de lliscament. L'encesa i apagada de l'eix de la màquina, així com la seva inversió, es realitza mitjançant un embragatge de fricció multicapa, que es controla per dues nanses.L'alimentació mecànica de la pinça en cada direcció s'enganxa amb una sola nansa.
Torn de torreta amb accionament elèctric 1P365
Una característica dels torns de tornejat és el canvi automàtic de velocitat i l'alimentació del cargol sense aturar la màquina, que es realitza amb l'ajuda d'acoblaments electromagnètics integrats a la caixa de canvis i la caixa d'alimentació.
L'accionament del cargol del torn torn 1P365 es realitza mitjançant un motor asíncron amb una potència de 14 kW, el segon motor amb una potència de 1,7 kW acciona la bomba del sistema hidràulic i també s'utilitza per aconseguir un ràpid moviment longitudinal de dues màquines. suports. La màquina també disposa d'una bomba de refrigeració amb una potència de 0,125 kW.
La velocitat angular del cargol és ajustable en passos de 3,4 a 150 rad/s. El moviment dels engranatges a la caixa de canvis es realitza mitjançant cilindres hidràulics. La caixa de canvis també conté un embragatge format per dos embragatges: un per accionar la rotació cap endavant (dreta) de l'eix i l'altre per accionar la rotació inversa (esquerra). L'activació d'aquests embragatges es realitza mitjançant un cilindre hidràulic, la politja del qual es tradueix en conseqüència amb l'ajuda d'electroimants. Els acoblaments connecten l'eix del motor de l'eix a la caixa de canvis.
Per aturar l'eix ràpidament, s'inclou un fre hidràulic a la caixa de canvis, que es controla mitjançant una bobina hidràulica especial amb l'ajuda d'un electroimant.
Els supers estan alimentats per la unitat principal. La velocitat d'alimentació s'ajusta mecànicament canviant els blocs d'engranatges a la caixa d'alimentació mitjançant cilindres hidràulics.L'ajust de les revolucions i els avanços requerits de l'eix es realitza amb l'ajuda de les nanses dels interruptors hidràulics situats als davantals de suport i actuant sobre la bobina hidràulica dels cilindres hidràulics corresponents.
Tots els controls dels accionaments elèctrics de la màquina es troben al panell situat al panell frontal de la caixa de canvis.
Model 1565 Accionament elèctric de torn per mandrinar
La placa frontal de la màquina rep la rotació d'un motor de corrent continu (Pnom = 70 kW, Unom = 440 V, nnom = 500 rpm, nmax = 1500 rpm) mitjançant una transmissió per corretja en V, una caixa de canvis de dues velocitats amb canvi manual i un engranatge cònic.
La velocitat de rotació de la placa frontal es controla en el rang de 0,4 a 20,7 rpm La velocitat angular del motor elèctric es pot ajustar canviant la tensió de l'induït en el rang D = 5,7 i el corrent d'excitació en el rang d = 3. La unitat d'alimentació, des del motor principal fins a la caixa d'alimentació, proporciona 12 alimentacions en el rang de 0,2 a 16 mm/rev.
El torn-carrusel d'accionament elèctric de tiristor de la màquina és un sistema tancat per a l'estabilització automàtica de la velocitat amb retroalimentació negativa, implementat mitjançant tacogenerador.
Per reduir el temps de parada de la placa frontal al torn de tornejat, s'utilitza una parada elèctrica de l'accionament principal. En aquest cas, es canvia la polaritat de la tensió de control i el motor es transfereix al mode de funcionament del generador.