Com eliminar la vibració del motor

L'augment de les vibracions redueix dràsticament la fiabilitat del motor elèctric i són especialment perillosos per als seus coixinets.

Sota la influència de les càrregues de xoc sobtades del rotor vibrant dels coixinets, la pel·lícula d'oli es pot trencar i el babbitt es pot fondre. En alguns casos, apareixen esquerdes i estelles al nadó. Els fenòmens de fatiga dels metalls es desenvolupen ràpidament en els rodaments, apareixen esquerdes, forats a les superfícies de treball mòbils i es trenquen els separadors.

La vibració també pot provocar que l'eix es doblegui o es trenqui, el canó del rotor es pot arrencar, el marc de l'estator o la tapa final es poden trencar i el marc de suport i la base es poden danyar. El desgast de l'aïllament dels bobinatges del motor augmenta i s'accelera.

S'ha d'eliminar l'excés de vibració del motor. Però per això cal saber el motiu. Les causes de les vibracions, que es divideixen condicionalment en dos grups, poden ser les següents.

Primer grup

1. Alineació incorrecta del motor elèctric amb el mecanisme.

2.Estat insatisfactori de l'embragatge: desgast dels dits, esquerdes, dents, desalineació dels forats dels passadors als semiacobladors, desequilibri dels mig acoblaments o passadors.

3. Desequilibri del rotor de l'impulsor, que és especialment comú en conductes de fum i ventiladors a causa del desgast de les paletes.

4. Coixinets del mecanisme d'accionament defectuosos.

5. Defectes del bastidor de la base i de la base: destrucció del formigó per l'oli, fractura de la soldadura en els suports del bastidor, mala fixació del motor al bastidor després de l'alineació, etc.

Aquest grup de causes de vibració del motor elèctric ha de ser eliminat pel personal que repara el mecanisme d'accionament, amb l'excepció, potser, d'eliminar un defecte en la soldadura del bastidor sota el motor elèctric, si no ho és al mateix temps. el marc del mecanisme.

Segon grup

1. Desequilibri del rotor del motor.

2. Formació d'esquerdes i trencament de les barres de bobinat del rotor en curtcircuit de l'anell.

3. Separació del canó del rotor de l'eix.

4. Flexió o pandeig de l'eix del rotor.

5. Subjecció feble de les parts individuals del motor elèctric (coixinets, tapes).

6. Un joc inadmissiblement gran en els coixinets lliscants, defectes en els coixinets.

Aquest grup de causes s'elimina pel personal que repara motors elèctrics.

A la pràctica, de vegades les vibracions són causades per més d'una causa.

Si es detecta un augment de la vibració dels coixinets d'un motor elèctric, es recomana mesurar-lo amb un vibròmetre o vibrògraf per conèixer el valor real.

Sense apagar el motor, comproveu si la vibració és causada per una fixació feble del motor, una violació de la soldadura dels elements del marc de la fundació o la destrucció del formigó de la base. Amb aquesta finalitat, es determinen i comparen per tacte les vibracions de les potes del motor elèctric o dels seients dels seus coixinets, els cargols que subjecten el motor elèctric i el bastidor prop de les cames.

Si el cargol està poc tens, només vibra la cama del motor i el cargol no vibra o vibra lleugerament.

La diferència de vibració es pot notar millor posant un dit a l'articulació de dues parts d'acoblament, en aquest cas la unió del cargol i el trinquet. Si l'acoblament estret entre ells es trenca, la vibració fa que una part es mogui en relació amb l'altra, i el dit pot detectar-ho fàcilment.

Si el cargol també vibra, d'aquesta manera es comprova si hi ha una diferència de vibració a la unió entre el peu i el marc, entre el prestatge superior i la part vertical del marc, entre les costelles i la part superior i inferior. prestatges, entre el prestatge inferior del marc i les bases, etc. De vegades, també es detecta una violació d'una connexió forta entre les peces per l'aparició de petites bombolles i amb fortes vibracions i petites esquitxades d'oli a la unió.

Si es troba un defecte a la interfície entre el marc i la base, que es produeix més sovint a causa de l'erosió del formigó amb oli, tot el formigó impregnat, inclòs el que ha conservat la seva resistència, s'ha d'eliminar i substituir-lo per nou. Mentre el formigó s'endureix, la unitat s'ha de parar i treure de la reserva.

Si no es troben defectes a la base, el marc, la fixació del motor elèctric i les seves tapes d'extrem, la fixació del mecanisme d'accionament, desconnecteu l'embragatge entre el motor elèctric i el mecanisme i engegueu el motor elèctric al ralentí.

Si en el moment de l'arrencada i el ralentí el motor elèctric funciona sense vibració, la causa de la vibració s'ha de buscar en la desalineació, el desgast dels dits o els semiacoblaments o l'aparició d'un desequilibri en el mecanisme d'accionament.

Si el motor elèctric també vibra al ralentí, la raó de les vibracions es troba en el propi motor elèctric. En aquest cas, comproveu si la vibració desapareix immediatament després de desconnectar el motor elèctric de la xarxa. La desaparició de les vibracions immediatament després de la desconnexió de la xarxa indica un espai desigual entre el rotor i l'estator. Per tal d'eliminar les vibracions provocades per l'espaiat desigual, s'han de prendre mesures per igualar-lo.

Una forta vibració del motor elèctric quan s'engega al ralentí indica un buit desigual o una vareta trencada al bobinatge del rotor. Si la bretxa és la mateixa, el motiu de la vibració és només el trencament de la barra del rotor. En aquest cas, les vibracions s'eliminen reparant el bobinatge del rotor.

Si la vibració d'un motor elèctric desconnectat del mecanisme no desapareix immediatament després de la desconnexió de la xarxa, sinó que disminueix amb una disminució del nombre de revolucions, la raó de la vibració està en el desequilibri del rotor a causa del desequilibri de la meitat de l'acoblament, la flexió o l'aparició d'una esquerda a l'eix, el desplaçament del bobinatge, la separació del canó del rotor de l'eix. En aquest cas, és útil treure la meitat de l'embragatge i posar en marxa el motor elèctric sense ell.

El funcionament normal del motor elèctric indica un desequilibri a la meitat de l'embragatge. Aquesta meitat d'acoblament s'ha de muntar sobre un mandril i mecanitzar tota la superfície exterior en un torn. Si es manté la vibració després de retirar la meitat de l'acoblament, s'ha de treure el rotor i inspeccionar-lo per detectar defectes a l'eix i a la connexió del cilindre del rotor. Si no hi ha defectes, el rotor s'ha d'equilibrar dinàmicament a la màquina. Equilibrar estàticament el rotor a les pales no ajudarà en aquest cas i, per tant, no s'ha de fer.

L'augment dels jocs lliures en els coixinets de fricció no causen vibracions per si mateixos. Si no hi ha altres motius per a la vibració, fins i tot amb grans espais, el motor elèctric, especialment al ralentí, funcionarà normalment. Però si apareixen altres causes de vibració, el seu valor per a espais grans serà molt més alt que per a espais permesos. Per tant, si el motor elèctric només vibra sota càrrega i no és possible determinar la causa de les vibracions, s'han de prendre mesures per reduir el joc dels coixinets omplint-los.

La vibració del motor a causa dels coixinets defectuosos es detecta fàcilment. Un coixinet defectuós fa molt de soroll i s'escalfa. S'ha de substituir, i només llavors seguir buscant la causa de la vibració si es manté.

Els defectes de l'acoblament que causen vibracions són el desequilibri de les meitats de l'acoblament, el desajust dels forats de les meitats de l'acoblament en més d'1 mm, el pes desigual dels dits, el seu desgast desigual o el desgast de les volanderes suaus fins a tal punt que els dits toquen els forats d'acer de les meitats d'acoblament.

Tots els dits han de ser ponderats. Si hi ha una diferència de pes, llavors s'instal·len dues agulles del mateix pes en forats oposats a les meitats de l'acoblament. Els dits desgastats s'han de reparar substituint el cuir o la goma. S'han de substituir les meitats d'acoblament amb desviació del forat.