Motors de lectura universals
Els motors de lectura universals són motors elèctrics d'excitació de baixa potència amb una excitació de bobinat seccionada, gràcies als quals poden treballar tant en tensions estàndard directes com alternes amb aproximadament les mateixes propietats i característiques. Aquests motors elèctrics s'utilitzen per conduir dispositius de baixa potència i alta velocitat i molts electrodomèstics. Permeten un control de velocitat senzill, ample i suau.
Pel que fa al disseny, aquests motors són diferents dels motors. Disseny d'estator de CC de propòsit general, un sistema magnètic que s'assembla a partir de làmines de fang aïllades entre si d'acer elèctric amb pols que sobresurten sobre els quals es col·loquen dues seccions de la bobina d'excitació. Aquestes seccions es connecten en sèrie amb l'induït i es troben a banda i banda dels terminals, la qual cosa redueix la interferència de ràdio del preu del col·lector sota els raspalls, que en conduir el motor des de la xarxa de tensió de CA s'amplifica especialment a causa d'un deteriorament important en condicions de commutació.
Depenent del disseny del motor, el bobinatge d'excitació es pot connectar a una armadura dins de la màquina o pot tenir pinces externes independents, cosa que és més convenient per canviar la direcció de gir de l'induït canviant els llocs dels cables adequats per a la seva pinces o per a les pinces de la bobina d'excitació. L'induït del motor universal està dissenyat de la mateixa manera que l'induït de la màquina. corrent continu, i el seu bobinatge està connectat a les plaques col·lectores, a les quals es pressionen els raspalls.
Aquests motors s'engeguen per connexió directa a una xarxa de CC o CA que correspon a la tensió nominal indicada a la seva placa d'identificació.
L'excitació de la sèrie de l'induït del raspall del motor de velocitat universal és directament proporcional a la tensió als seus terminals i inversament proporcional a l'amplitud del flux magnètic, depenent de la càrrega de l'eix del motor.
Les característiques mecàniques d'aquests motors elèctrics difereixen en funció de la tensió (AC o DC) que funcioni el motor elèctric, perquè quan s'alimenta per una xarxa de tensió constant només hi ha una caiguda de tensió creada per les resistències d'excitació dels bobinatges i el corrent continu de l'induït. mentre que quan es connecta a la tensió de CA de la xarxa, encara hi ha una caiguda de tensió inductiva significativa a través dels bobinatges d'excitació i induït. A més, amb corrent altern a velocitats baixes de l'armadura, hi ha un canvi de fase important entre la tensió i el corrent, que redueix dràsticament el parell a l'eix del motor.
Per obtenir aproximadament les mateixes característiques mecàniques de CA i CC, s'inclou un motor de CC de bobinatge de camp seccionat completament, i quan estigui encès per corrent altern — parcial, per als quals el motor està connectat a la xarxa corresponent amb els símbols «+» i «-» de parèntesis o bé amb les marques «~».
En els modes nominals corresponents a la tensió de corrent continu i alterna, la velocitat nominal de l'induït és la mateixa. Tanmateix, si el motor connectat a la tensió de CA està sobrecarregat, la velocitat de l'induït disminueix amb més força, i quan es descarrega augmenta més ràpidament que quan s'utilitza des d'una xarxa de tensió de CC.
En ralentí, la velocitat de l'armadura pot superar la velocitat nominal. 2,5 — 4 vegades i més, i això no és permès a causa de forces centrífugues significatives que poden destruir l'àncora. Per aquest motiu, la velocitat de ralentí només és permesa per a motors de baix nivell amb pèrdues mecàniques relativament altes que limiten la velocitat de l'induït. Els motors amb pèrdues mecàniques insignificants han de suportar sempre una càrrega d'almenys el 25% nominal.
La velocitat de l'induït es controla canviant la tensió als terminals de la màquina, així com maniobrant el bobinatge de camp o l'induït amb una resistència. D'aquestes maneres, la regulació de pols, implementada per connexió en paral·lel de la bobina d'excitació de la resistència regulada, és la més econòmica.
El principal avantatge dels motors de lectura universals en comparació amb els motors asíncrons i síncrons és que desenvolupen un parell inicial important a causa d'un bobinatge d'excitació constant i permeten, sense l'ús d'un engranatge augmentador, obtenir una velocitat de l'induït molt superior a la síncrona.
La velocitat dels motors de lectura universal limita la seva mida i pes.
L'eficiència nominal d'aquestes màquines depèn de la seva potència nominal, velocitat i tipus de corrent. Així, per als motors amb una potència nominal de 5 a 100 W, varia de 0,25 a 0,55, i per a màquines amb una potència nominal de fins a 600 W, el seu valor arriba a 0,70 i més, i el funcionament dels motors s'inclou alternant. El corrent sempre va acompanyat d'una eficiència reduïda, que és causada per l'augment de les pèrdues magnètiques i elèctriques. El factor de potència nominal d'aquests motors és de 0,70 a 0,90.