Sistemes d'alimentació mòbils: quin és millor triar?
Dissenyar centrals elèctriques mòbils per funcionar a les nostres latituds nord és una tasca prometedora però força difícil. El problema principal aquí és el conflicte entre la mobilitat (portabilitat) i la capacitat generada. Com més potència tingui la central elèctrica, més difícil serà lliurar-la (especialment combustible) al seu destí.
En aquest article, veurem una gran quantitat de diferents tipus de centrals elèctriques amb una potència d'1 a 2 kW, el transport de les quals no causa problemes greus.
Per començar, intentarem justificar la necessitat d'utilitzar centrals elèctriques tan compactes i de poca potència i determinar l'àmbit de la seva aplicació.
Per tant, imaginem un petit equip de 4-8 persones treballant o viatjant a regions dures de Sibèria i l'Extrem Nord.Les necessitats d'electricitat domèstica, en el cas que l'electricitat no es pugui substituir per una altra font d'energia que no necessiti transport, utilitzant dispositius d'il·luminació i comunicació convencionals per a grups reduïts, per regla general, només ascendeixen a 1-2 kW, segons el càlcul de 250 watts per persona.
Avui dia, hi ha tres tipus de centrals compactes de baixa potència en competència: la central de gasolina, la central eòlica i el sistema d'energia fotovoltaica amb plaques solars. Naturalment, cadascuna d'aquestes opcions té els seus avantatges i desavantatges. Començarem la comparació amb els contres.
Els principals inconvenients de la central de gasolina són la necessitat de transportar combustible i l'elevat cost de l'electricitat. Una central elèctrica de gasolina típica de 2 kW consumeix més d'1 litre de gasolina per hora amb una càrrega del 75%. Per tant, 10 litres de combustible són suficients per només 8,5 hores de treball. L'alt nivell de soroll d'aquesta central elèctrica també pot ser degut a desavantatges importants.
Una central elèctrica basada en un generador eòlic no té aquests inconvenients. Els seus principals inconvenients són la inestabilitat de la velocitat del vent i la gran mida de l'aerogenerador.
Al mateix temps, la complexitat del transport no és res en comparació amb el fet que el rang de treball de la velocitat del vent és de 3 a 40 m / s, mentre que la velocitat del vent a moltes regions del nostre país és menor (per exemple, a Moscou, només 2,3 m/s).
Per tant, el generador eòlic segueix sent un dispositiu fortament associat a una àrea determinada, i els sistemes mòbils amb el seu ús només es poden utilitzar en condicions especials d'espais oberts amb prou energia eòlica.
Els sistemes fotovoltaics, com els sistemes d'energia eòlica, tampoc no poden presumir de la constància en l'obtenció d'una certa quantitat d'energia de les condicions naturals, però aquí la inconsistència d'un altre tipus es manifesta en major mesura, força previsible i depenent principalment dels cicles del planeta coneguts des de fa temps. , no en canvis caòtics associats amb ennuvolat.
La taula mostra els valors mitjans de la insolació a la superfície terrestre en funció de la latitud en els dies més curts i llargs de l'any.
Els problemes per obtenir energia solar comencen a les latituds nord a l'hivern. A l'estiu, la situació és totalment oposada, i és preferible utilitzar plaques solars a l'estiu durant la meitat de l'any.
Ara els avantatges de cadascun dels sistemes.
Per a la central de gasolina, és principalment l'estabilitat de funcionament en presència de combustible. Per a sistemes eòlics i fotovoltaics: baix cost de l'electricitat.
De nou, el sistema fotovoltaic supera el sistema eòlic, a més de ser més flexible i previsible, i també pel que fa a la comoditat de transport.
Per exemple, el panell solar flexible portàtil de silici amorf AcmePower FPS-54W 54W només pesa 2,9 kg i es plega en un rectangle compacte de la mida d'una bossa o maletí d'home petit durant el transport.
A. E. Bechkov, especialista en cap de l'oficina de representació d'AcmePower a Rússia