Motor monofàsic reversible

Un motor d'inducció s'anomena motor monofàsic, a l'estator del qual només hi ha un bobinatge de treball, subministrat directament per una fase de la xarxa. També hi ha un bobinatge auxiliar (d'arrencada) en un motor monofàsic, que s'utilitza només en el moment d'arrencar el motor per donar un impuls inicial al rotor, de fet, el bobinat d'arrencada s'encén per treure el rotor de la posició d'equilibri, en cas contrari no es mourà sense ajuda i haurà de ser empès d'una altra manera.

Com amb qualsevol motor, un motor monofàsic també té un rotor que gira i un estator que està estacionari però només serveix per crear un camp magnètic variable en el temps. Els bobinatges de treball i d'arrencada es troben a l'estator en angle recte entre si, i el bobinat de treball ocupa el doble de ranures que l'enrotllament inicial.

Podem dir que en el moment de l'arrencada, aquest motor funciona com a bifàsic i després passa a un mode de funcionament monofàsic. El rotor d'un motor asíncron monofàsic és la construcció més comuna: gàbia d'esquirol (gàbia d'esquirol) o cilíndrica (buida).

Què passa si no hi hagués bobinatge d'arrencada a l'estator, o si hi era però no s'utilitzava? En aquest cas, quan el motor està connectat a la xarxa, apareixerà un camp magnètic polsador a la bobina de treball i el rotor caurà en les condicions d'un flux magnètic canviant que hi penetri.

Però si el rotor està inicialment estacionari i de sobte apliquem un corrent altern només a la bobina de treball, aleshores el rotor no es mourà del seu lloc, perquè el parell total (en sentit horari i en sentit contrari) serà zero, malgrat la fem induïda a el rotor i no hi ha cap motiu per a la rotació perquè les forces emergents d'Ampere s'anul·len mútuament.

És una qüestió completament diferent, si el rotor s'empeny, continuarà girant en la mateixa direcció que l'empenta inicial, perquè ara, no només segons la llei de la inducció electromagnètica, s'induirà un EMF al rotor i, en conseqüència, sorgiran corrents, que segons la llei d'amperes seran repel·lides pel camp magnètic, però també (com que el rotor ja té rotació) el parell resultant en la direcció de l'empenta serà més gran que el parell contra la direcció de l'empenta. . Com a resultat, obtenim una rotació continuada del rotor.

Perquè el bobinatge d'arrencada empenyi el rotor en el moment inicial, no només s'ha de desplaçar a l'espai en relació amb el bobinatge de treball, sinó que també s'ha de desplaçar el corrent en fase respecte al corrent del bobinatge de treball, llavors el L'acció combinada d'aquests dos bobinatges de l'estator serà equivalent no només a un camp magnètic pulsatori, sinó ja a un camp magnètic giratori. I això és exactament el que es necessita per accelerar el rotor durant l'arrencada d'un motor monofàsic.

Per canviar de fase el corrent al bobinatge d'arrencada, s'utilitza habitualment un condensador de la capacitat necessària, connectat en sèrie amb el bobinatge d'arrencada i creant un canvi de fase de 90 graus. Aquesta és la solució estàndard per als motors de fase dividida.

Tan bon punt el motor està connectat a la xarxa, l'operador prem el botó d'interruptor, que subministra energia al circuit d'arrencada de la bobina, i tan bon punt la velocitat assoleix el valor requerit corresponent al valor nominal a la freqüència donada de la xarxa, el es deixa anar el botó.

Per obtenir una inversió d'un motor d'arrencada de condensador monofàsic, n'hi ha prou amb proporcionar una condició en què el pols d'arrencada es subministrarà en una direcció diferent de la subministrada originalment. Això s'aconsegueix canviant l'ordre relatiu de gir de fase en els bobinatges de treball i d'arrencada.

Per garantir aquestes condicions, cal canviar la bobina de treball o d'arrencada, és a dir, canviar la «polaritat» de la connexió dels seus terminals a la xarxa o a la xarxa i al condensador. Això és fàcil de fer perquè en un motor monofàsic hi ha un bloc de terminals al qual es treuen cadascun dels extrems dels bobinatges d'arrencada i de funcionament. La bobina en marxa té una resistència activa més baixa que la bobina d'arrencada, de manera que és fàcil de trobar amb un multímetre. La millor solució és posar els cables de la bobina d'arrencada en un interruptor momentani de dos pols.