Bobinats de l'estator d'un motor d'inducció
Si observeu el bobinatge de l'estator d'un motor d'inducció, trobareu fàcilment que no es tracta de tres bobinatges individuals col·locats a 120 graus entre si. Per a cadascuna de les fases d'un bobinatge trifàsic, normalment hi ha diverses seccions. Aquestes seccions s'assemblen vagament a seccions del bobinatge del rotor d'un motor de commutador, però en un motor d'inducció realitzen funcions completament diferents.
Mireu la primera imatge. Aquí es mostra un tram amb quatre voltes. Aquesta secció ocupa almenys dues ranures d'estator. Però la secció bàsicament es pot dividir per la meitat; ara hi ha quatre canals. Aleshores, les dues parts de la secció hauran de connectar-se en sèrie de manera que es sumi l'EMF que hi ha.
Com que tot el conjunt de cables, aïllats els uns dels altres en una secció (o convencionalment, en una part d'una secció), encaixa en una sola ranura, és possible designar un paquet de cables al diagrama com una volta, fins i tot si hi ha són diverses voltes en un solc. Els conductors actius de cada secció es poden col·locar a les ranures en una capa o en dues capes, com al rotor d'un motor de col·lector.
Suposem que un motor d'inducció trifàsic té un parell de pols (2p = 2). Aleshores, per a cada fase del bobinatge de cada pol, caurà un nombre determinat de ranures d'estator: per regla general, d'1 a 5 (q). En el procés de disseny de la màquina, s'escull el valor més adequat d'aquest nombre q. Com a resultat, el nombre total de ranures serà igual a — nombre de pols * nombre de fases * ranures per pol de fase (Z = 2pmq).
Per exemple, hi ha: un parell de pols, tres fases, dues ranures per pol de fase. Per tant, el nombre total de canals: Z = 2 * 3 * 2 = 12 canals. La figura següent mostra un bobinatge d'aquest tipus, on hi ha 4 seccions per a cada fase i cada secció consta de dues parts (dos bobinatges per part): cada part es troba a l'esfera d'acció del seu pol (en dues divisions de pols tau, divisió). en un pol - 180 graus, tots els canals - 360 graus).
Les ranures es divideixen en fases així: deixeu que el motor tingui dues ranures per pol per fase, després a la primera divisió de pols per a la fase A s'accepten les ranures 1 i 2, i a la segona divisió de pols, 7 i 8, ja que Z / 2 = 6 i tau = 6 dents.
La segona fase (B) es desplaça de la primera a l'espai en 120 graus o en 2/3 tau, és a dir, amb 4 dents, i per tant ocupa els canals 5 i 6 de la primera divisió de pols i els canals 11 i 12 de la segona. divisió de pols.
Finalment, la tercera fase (C) es localitza als canals restants 8 i 9 del segon pas de pol i als canals 3 i 4 del primer pas de pol. El marcatge de la bobina sempre es fa a la capa exterior dels cables actius.
Com ja heu entès, per afegir l'EMF de cada fase, les seccions dins de les bobines es connecten en sèrie i les bobines (en divisions de pols oposades) es connecten de manera oposada: el final de la primera és amb el final de la segona.
Els bobinatges de l'estator es connecten tradicionalment a una xarxa trifàsica segons un dels dos esquemes: estrella o triangle… El triangle és per a 220 volts, l'estrella és per a 380 volts.
La figura mostra l'estator sense bobinatge. L'estator s'instal·la en una carcassa del motor d'alumini, ferro colat o acer prement el nucli a l'interior. El nucli aquí està format per làmines d'acer individuals, cadascuna de les quals està aïllada amb un vernís elèctric especial.
A l'exterior, la carcassa té aletes, a causa de les quals augmenta l'àrea d'intercanvi de calor amb l'aire circumdant i augmenta l'eficiència del refredament actiu: un ventilador de plàstic muntat al rotor a la part posterior (sota la coberta posterior amb perforació) bufa aletes i, per tant, refreda el motor durant el funcionament, protegint així les bobines del sobreescalfament.