Parell d'un motor d'inducció
El parell desenvolupat a l'eix d'un motor d'inducció en condicions de velocitat zero del rotor (quan el rotor encara està estacionari) i el corrent establert en els bobinatges de l'estator s'anomena parell d'arrencada d'un motor d'inducció.
El moment inicial de vegades també s'anomena moment inicial o moment inicial. En aquest cas, s'assumeix que la tensió i la freqüència de la tensió d'alimentació són properes a la nominal i els bobinats estan connectats correctament. En el mode de funcionament nominal, aquest motor funcionarà exactament com esperaven els desenvolupadors.
Valor numèric del parell d'arrencada
El parell d'arrencada es calcula mitjançant la fórmula anterior. En el passaport del motor elèctric (el passaport el proporciona el fabricant) s'indica el múltiple del parell inicial.
Normalment, la magnitud de l'augment està en el rang d'1,5 a 6, depenent del tipus de motor. I quan escolliu un motor elèctric per a les vostres necessitats, és important assegurar-vos que el parell d'arrencada sigui superior al parell estàtic de la càrrega de disseny planificada a l'eix.Si no es compleix aquesta condició, el motor simplement no podrà desenvolupar el parell de treball a la vostra càrrega, és a dir, no podrà arrencar amb normalitat i accelerar fins a la velocitat nominal.
Vegem una altra fórmula per trobar el parell d'arrencada. Us serà útil per a càlculs teòrics. Aquí n'hi ha prou amb conèixer la potència de l'eix en quilowatts i la velocitat nominal: totes aquestes dades s'indiquen a la placa d'identificació (a la placa). Potència nominal P2, velocitat nominal F1. Així que aquí teniu aquesta fórmula:
La fórmula següent s'utilitza per trobar P2. Aquí s'han de tenir en compte el lliscament, el corrent d'entrada i la tensió de subministrament, tots ells indicats a la placa d'identificació. Com podeu veure, tot és bastant senzill. És obvi a partir de la fórmula que el parell d'arrencada generalment es pot augmentar de dues maneres: augmentant el corrent d'arrencada o augmentant la tensió d'alimentació.
Tanmateix, intentem seguir el camí més senzill i calcular els valors de parell d'arrencada per a tres motors de la sèrie AIR. Utilitzarem els paràmetres del conjunt de parell inicial i els valors de parell nominal, és a dir, utilitzarem la primera fórmula. Els resultats dels càlculs es mostren a la taula:
tipus de motor Parell nominal, Nm Relació entre el parell d'arrencada i el parell nominal Parell d'arrencada, Nm AIRM132M2 36 2,5 90 AIR180S2 72 2 144 AIR180M2 97 2,4 232,8
El paper del parell d'arrencada del motor d'inducció (corrent d'arrencada)
Sovint, els motors es connecten directament a la xarxa, realitzant la commutació amb un arrencador magnètic: s'aplica tensió de xarxa als bobinatges, es crea un camp magnètic giratori a l'estator i l'equip comença a funcionar.
En aquest cas, el corrent d'arrencada en el moment de l'arrencada és inevitable i supera el corrent nominal en 5-7 vegades, i la durada de l'excés depèn de la potència del motor i de la potència de càrrega: els motors més potents comencen més temps, el seu estator els bobinatges prenen una sobrecàrrega de corrent més llarga.
Els motors de baixa potència (fins a 3 kW) suporten fàcilment aquestes sobretensions, i la xarxa pot suportar fàcilment aquestes sobretensions menors a curt termini, ja que la xarxa sempre té certa reserva d'energia. Per tant, les petites bombes i ventiladors, les màquines de tall de metalls i els electrodomèstics solen estar encesos directament, sense preocupar-se per les càrregues de sobreintensitat.Per regla general, els bobinatges de l'estator dels motors d'aquest tipus d'equips es connecten segons l'esquema "estrella" basat en en tensió trifàsica a partir de 380 volts o «triangle» — per a 220 volts.
Si esteu tractant amb un motor potent amb 10 kW o més, no podeu connectar directament aquest motor a la xarxa. El corrent d'entrada en el moment de la posada en marxa s'ha de limitar, en cas contrari, la xarxa experimentarà una sobrecàrrega important, que pot provocar una "caiguda de tensió anormal" perillosa.
Trenqueu els camins de limitació de corrent
La manera més senzilla de limitar el corrent d'arrencada és començar amb una tensió reduïda. Els bobinatges simplement canvien de delta a estrella a l'inici, després tornen a delta quan el motor agafa una mica de velocitat.La commutació té lloc uns segons després de l'inici, utilitzant, per exemple, un relé de temps.
Amb aquesta solució, el parell inicial també disminueix i la dependència és quadràtica: amb una disminució de la tensió, serà 1,72 vegades, el parell disminuirà 3 vegades. Per aquest motiu, l'arrencada amb tensió reduïda és adequada per a aplicacions on l'arrencada és possible amb una càrrega mínima a l'eix del motor d'inducció (per exemple, engegar una serra).
Les càrregues pesades, com ara una cinta transportadora, necessiten una manera diferent de limitar el corrent d'entrada. Aquí el mètode del reòstat és més adequat, que us permet reduir el corrent d'entrada sense reduir el parell.
Aquest mètode és molt adequat per a motors asíncrons amb un rotor bobinat, on el reòstat s'inclou convenientment al circuit de bobinat del rotor i el corrent de funcionament s'ajusta per etapes, s'obté un arrencada molt suau. Amb l'ajuda d'un reòstat, podeu ajustar immediatament la velocitat de funcionament del motor (no només en el moment de l'arrencada).
Però la manera més eficaç d'engegar motors asíncrons de manera segura encara està començant convertidor de freqüència… La tensió i la freqüència s'ajusten automàticament pel propi convertidor, creant condicions òptimes per al motor. S'obtenen girs estables, mentre que les descàrregues elèctriques s'exclouen fonamentalment.