Mètodes per determinar la ubicació de la fallada d'aïllament del bobinatge dels motors elèctrics del circuit magnètic

Per determinar la ubicació de la fallada d'aïllament del bobinatge del motor elèctric, generalment és necessari desconnectar els bobinatges de fase i mesurar la resistència d'aïllament de cada bobinatge de fase del circuit magnètic, o almenys comprovar la integritat de l'aïllament. .
En aquest cas, és possible identificar el bobinatge de fase amb un aïllament danyat. Es poden utilitzar diferents mètodes per determinar el lloc de dany a l'aïllament del bobinatge del motor elèctric: el mètode de mesura de la tensió entre els extrems del bobinatge i el circuit magnètic, el mètode per determinar la direcció del corrent en parts del bobinatge, el mètode de dividir el bobinatge en parts i el mètode de "combustió".
En el primer mètode per al bobinat de fase del motor amb aïllament danyat, s'aplica una tensió AC o DC reduïda i s'apliquen els voltímetres VI i V2, mesura la tensió entre els extrems del bobinat i el circuit magnètic.Segons la relació d'aquestes tensions, es pot estimar la posició del bobinatge danyat respecte als seus extrems. Aquest mètode no proporciona una precisió suficient a baixa resistència. bobines.
El segon mètode és que s'aplica una tensió constant a la tensió que els extrems del bobinatge de fase es combinen en un punt comú i en el circuit magnètic. Per a les possibilitats de regulació i limitació del corrent en el circuit incloure el reòstat R. Les direccions dels corrents en les dues parts de la bobina, limitades pel punt C de connexió amb el circuit magnètic seran oposades.
Si toqueu dos cables del mil·livoltímetre en sèrie als extrems de cada bobina, l'agulla del mil·livoltímetre es desviarà en una direcció mentre que els cables del mil·livoltímetre estan connectats als extrems del grup de bobina amb un aïllament danyat. Al final dels següents grups de bobines, la desviació de la fletxa canviarà al contrari.
Per a un grup de bobinatges amb aïllament danyat, la desviació de la fletxa dependrà de quin dels extrems estigui més a prop de la ubicació de la fallada d'aïllament; A més, el valor de la tensió als extrems d'aquest grup de bobines serà inferior al de la resta de grups de bobines, si l'aïllament no és proper al grup de bobines dels extrems. De la mateixa manera, determineu encara més la ubicació de la fallada d'aïllament dins del grup de bobines.

Arròs. 1 Determinació de la localització de la fallada d'aïllament del motor mitjançant dos voltímetres
Arròs. 2 Determinació d'un grup de bobinats d'un bobinat de motor elèctric amb aïllament danyat mitjançant una làmpada de prova
La figura 3 mostra un grup de bobinats de motor de dues capes format per quatre bobinatges.Deixant el circuit de commutació del bobinatge de fase sense canvis, mesureu la tensió entre els punts A — B, B — C, C — D i D — E i observeu la direcció de desviació de l'agulla del mil·livoltímetre. Si l'aïllament està danyat a la bobina B - C, la desviació de la fletxa per als punts A - B serà oposada a la seva desviació per als punts C - D i D - E.
La direcció del corrent a la bobina es pot jutjar per la desviació de l'agulla magnètica, situada seqüencialment per sobre de cada ranura amb la bobina que s'està provant. Durant la transició pels canals en què es troba la bobina amb aïllament danyat, la direcció de desviació de l'agulla magnètica canvia d'acord amb el canvi de direcció del corrent quan la bobina s'encén segons el diagrama de la figura 2. Per realitzar En aquest estudi, el motor elèctric s'ha de desmuntar.
Els mètodes enumerats donen resultats fiables només en el cas de contacte estable dels cables de bobinat amb el cable magnètic.

El mètode per dividir el bobinatge en parts és que el bobinatge de fase tingui una connexió amb el nucli magnètic, la meitat soldant les connexions entre bobines, i després amb un megòhmetre o una làmpada de prova determineu que una part del bobinatge té una connexió amb el circuit magnètic. Aquesta divisió continua fins que es troba una bobina danyada. Si el bobinat de fase amb aïllament danyat i connecta el circuit magnètic a una font de tensió reduïda, per exemple, a un generador o transformador de soldadura, a causa de l'escalfament important del punt de contacte dels bobinatges i el circuit magnètic, apareix fum i de vegades espurnes (l'aïllament "es crema" ') .

Arròs. 3. Determinació de la bobina d'un bobinat de motor elèctric amb aïllament danyat
Per evitar danys importants a causa de la crema de l'aïllament i la fusió dels bobinatges, s'ha d'incloure una resistència al circuit del limitador.
En alguns casos, la localització del dany es pot establir per un mètode relativament senzill, si el bobinat de fase amb aïllament danyat i el circuit magnètic es connecten a una xarxa de 220 V mitjançant un llum de prova i una palanca de fusta per desplaçar els extrems. dels enrotllaments. Quan es desplaça una bobina amb aïllament danyat, el llum de prova parpellejarà.
Si es troba una bobina amb aïllament danyat, s'ha de substituir. L'eliminació de danys limitada és possible quan l'estat general de l'aïllament és satisfactori.
Si no és possible reparar l'aïllament danyat i el motor elèctric no es pot aturar per reparar el bobinatge, desconnecteu el bobinatge danyat, és a dir. separeu els extrems d'aquesta i les bobines adjacents i, a continuació, connecteu els extrems de tota la bobina. Si, a més de l'aïllament de la bobina del circuit magnètic, la bobina també té un aïllament danyat, llavors aquesta bobina s'ha de desconnectar i tallar per eliminar un curtcircuit. El nombre de voltes desconnectades no ha de superar el 10% del nombre total de voltes del bobinatge de fase.
En presència de branques paral·leles o quan es connecten bobinatges de fase del motor delta, la desconnexió del bobinat pot provocar grans corrents d'equalització i, per tant, els bobinats en altres branques paral·leles (o bobinatges de fase).