Com garantir la seguretat dels ascensors

En aquest article, parlarem de la seguretat dels ascensors. Estem tan acostumats als ascensors que de vegades ni pensem en el seu estat, en la nostra seguretat, en si els ascensors de les nostres cases es donen servei a temps. Mentrestant, aquestes preguntes no són en absolut buides. Com nosaltres i els nostres éssers estimats no tenim un accident a l'ascensor? Com prevenir accidents, a què cal parar atenció? Què més cal saber sobre els ascensors? Respondrem aquestes i altres preguntes en aquest article.

Amb un manteniment oportú i adequat, l'ascensor es converteix en un dels vehicles més segurs. El control tècnic estricte i el funcionament sense problemes del sistema de seguretat de l'ascensor exclouen completament qualsevol possibilitat d'accident.

Al territori de la Federació de Rússia està en vigor el reglament de la Unió Duanera TR CU 011/2011 "Seguretat dels ascensors", que estableix els requisits mínims per garantir aquesta seguretat i en funció dels quals s'adopten les normes internacionals, que són obligatòries. Des del 13 de maig de 2013El Servei Federal de Supervisió Ambiental, Tecnològica i Nuclear supervisa la seguretat dels ascensors a la Federació Russa i l'Agència Federal de Regulació Tècnica i Metrologia supervisa la posada en marxa dels ascensors.

Atrapadors

Per evitar accidents als ascensors, són el primer i principal seguretat i limitadors de velocitat… Els receptors es munten a la cabina o a un contrapès, i en cas de situació de perill agafen els conductors per aturar la cabina de l'ascensor i subjectar-la fermament a qualsevol alçada de l'eix.

Pel que fa als limitadors de velocitat, es tracta d'aparells que controlen la velocitat de la cabina de l'ascensor i el contrapès. El limitador de velocitat s'activa quan la velocitat màxima de descens del cotxe supera la regulació per a un determinat tipus d'ascensor amb la desviació màxima permesa i activa automàticament els dispositius de seguretat.

A tots els ascensors moderns s'instal·len descàrregues i, si el pou de l'ascensor es troba a sobre d'una habitació o passadís on hi pugui haver persones, si els pisos sota l'eix de l'ascensor no són prou resistents, els contrapesos també estan equipats amb paralls. En aquest cas, el funcionament sense problemes està garantit pel funcionament fiable del limitador de velocitat, que s'ha de comprovar regularment i, si cal, ajustar-lo.

Els ascensors la velocitat dels quals és d'1 m / s i més, així com els ascensors d'hospitals i institucions amb un perfil mèdic i preventiu, estan equipats amb parades per a una parada suau. La distància de frenada està regulada per les normes, i la configuració corresponent dels dispositius de seguretat es realitza segons les taules que s'hi indiquen.

El limitador de velocitat és un regulador centrífug, les masses excèntriques del qual a una certa velocitat agafen la sabata i s'aturen. El mecanisme està connectat a una corda limitadora de velocitat i un tensor situat a la fossa. Quan la velocitat supera el valor permès, el dispositiu de contacte apaga el cabrestant i atura l'ascensor fins que es determinen les causes de la situació de perill.

El limitador està connectat a un dispositiu de seguretat que captura el rail i atura les parts mòbils de l'ascensor, mantenint el cotxe estacionari i rígid.Segons la naturalesa de l'augment de la força dels elements dels dispositius de seguretat durant l'aturada del cotxe. o el contrapès, els dispositius de seguretat es distingeixen amb una acció dura (instantània) i una parada suau.

Risc d'incendi

En cas d'incendi, després de rebre un senyal "Incendi" del sistema d'alarma d'incendi de l'edifici, l'ascensor passa automàticament al mode "Perill d'incendi". En aquesta modalitat, l'ascensor comença a moure's cap al pis de l'entrada de l'edifici dels bombers.

En el mode "Perill d'incendi", l'ascensor no respon a les trucades i des de qualsevol posició actual comença a moure's fins al pis de l'entrada dels bombers a l'edifici, tancant automàticament les portes. Això és necessari per apagar un incendi de manera oportuna.

Quan el cotxe arriba al pis de l'entrada de l'edifici d'incendis, l'ascensor es manté en estat de parada amb les portes obertes i surt del mode "Perill d'incendi". L'ascensor també es pot moure manualment des de la sala de màquines des d'un perill d'incendi fins al funcionament normal.

Per informar a la gent que un ascensor que arriba al replà no es pot utilitzar per transportar passatgers, s'ha de col·locar l'indicador "No entrada" a la planta del replà. L'indicador s'encén quan l'ascensor arriba al replà.

Prevenció i vigilància

Els residents d'habitatges equipats amb ascensor i altres usuaris d'ascensors han d'estar atents i no perdre de vista els signes de desgast del xassís de l'ascensor, que són els següents:

• la cabina es desvia de la vertical quan es mou;

• la cabina es mou amb moviments bruscs;

• hi ha un so d'elements metàl·lics que es freguen;

• la cabina vibra quan es mou;

• la parada no es produeix amb precisió (més de 35 mm) al forat d'aterratge.

El millor és prémer el botó «truca» i informar el despatxador sobre els signes de desgast del tren d'aterratge. A més, s'ha de prémer el botó "trucada" si la cabina està encallada i no cal intentar sortir de la cabina pel vostre compte, això està ple de caure a l'eix.

En general, l'esperança de vida de l'ascensor des del moment de la instal·lació és de 25 anys, i després d'aquest període, tot el sistema de seguretat i el xassís de l'ascensor han de ser diagnosticats pel departament de control tècnic, que establirà el període admissible per el posterior funcionament de l'ascensor i el seu destí. Un cop cada 12 mesos, s'ha de fer una inspecció tècnica de l'ascensor i una vegada al mes, una inspecció.

Un dels mitjans més importants per garantir el funcionament segur dels ascensors és el control del seu despatxador i els sistemes de despatxadors utilitzats per a això.Si es vulnera la regularitat de les comprovacions tècniques i continua el funcionament del xassís gastat, la vida dels passatgers de l'ascensor es posarà en perill.