Manteniment de bobinats de motors elèctrics
Causes de danys als bobinatges del motor
Durant el funcionament de les màquines elèctriques, l'aïllament dels bobinatges es destrueix gradualment com a resultat del seu escalfament, l'impacte de les forces mecàniques de les vibracions, les forces dinàmiques durant l'arrencada i els processos transitoris, les forces centrífugues durant la rotació, la influència de la humitat i ambients corrosius, contaminació de diverses pols.
Els canvis irreversibles en l'estructura i la composició química de l'aïllament s'anomenen envelliment, el procés de deteriorament de les propietats d'aïllament com a resultat de l'envelliment s'anomena desgast.
La causa principal de fallades d'aïllament en màquines de baixa tensió són els efectes de la temperatura. Amb l'expansió tèrmica dels materials aïllants, la seva estructura es debilita i sorgeixen tensions mecàniques internes. L'envelliment tèrmic de l'aïllament el fa vulnerable a les càrregues mecàniques.
Amb una pèrdua de resistència mecànica i elasticitat, l'aïllament és incapaç de suportar condicions normals de vibració o impacte, penetració d'humitat i expansió tèrmica desigual de coure, acer i materials aïllants.La contracció de l'aïllament de l'efecte tèrmic condueix a un debilitament de les fixacions de bobines, falques, segells de canal i altres peces estructurals de fixació, que contribueix a la fallada del bobinatge amb influències mecàniques relativament febles. En el període inicial de funcionament, el vernís impregnant cimenta bé la bobina, però a causa de l'envelliment tèrmic del vernís, la carburació es deteriora i l'efecte de les vibracions es fa més notable.
Durant el funcionament, la bobina es pot contaminar amb pols de l'aire circumdant, oli dels coixinets, pols de carbó durant el funcionament del raspall. A les sales de treball de les centrals metal·lúrgiques i carboníferes, de laminació, coqueria i altres tallers, la pols és tan fina i lleugera que entra a la màquina, en llocs on sembla impossible aconseguir-la. Forma ponts conductors que poden provocar solapaments o canvis en el recinte.
Manteniment de bobinats de motors elèctrics
La superfície externa de la màquina i les parts internes accessibles durant el manteniment es netegen de pols amb un drap sec, un raspall de cabell o una aspiradora.
Durant la reparació actual de les bobines, la màquina es desmunta. Es revisen les bobines, es bufen amb aire comprimit sec i, si cal, s'eixuguen amb tovallons xopats amb gasolina. Durant l'examen, comproven la fiabilitat de la fixació de les parts frontals, falques i embenats. Eliminar els errors detectats. Els apòsits debilitats o trencats als extrems dels enrotllaments de l'estator de filferro rodó es tallen i se substitueixen per altres de nous fets de cordons o tires de vidre o mylar.
Si el recobriment de la bobina està en condicions insatisfactòries, la bobina s'asseca i es cobreix amb una capa d'esmalt.No es recomana cobrir la bobina amb una capa gruixuda d'esmalt, perquè la capa espessida empitjora el refredament de la màquina. La qualitat de la reparació realitzada es comprova mesurant la resistència d'aïllament abans i després de la reparació.
Els bobinatges en curtcircuit dels motors asíncrons durant el manteniment, per regla general, no es reparen, sinó que només es revisen. Si es troben mal funcionament, els rotors s'envien per a una revisió.