Protecció FUS sensible a la fase

La protecció sensible a la fase apaga un motor trifàsic en cas d'un gran desequilibri de tensió o fallada de fase.

Dispositius de protecció de motors sensibles a la fase FUZ-M i FUZ-U

La figura 1 mostra un diagrama d'aquesta protecció del tipus FUZ-U. El dispositiu combina principis de fase, corrent i temperatura per detectar els modes d'emergència. FUZ-U conté transformadors de corrent de canvi de fase TV1 i TV2, detector d'anell de fase Vd1 -VD4 i R1 - R4, relé executiu KV, rectificador controlat amb correcció de temperatura VS1 i R5 - R9, circuit de càrrega-descàrrega R10, VD7, R11, R12, condensador d'emmagatzematge C1, elements de llindar VT, VD6, R13, C2, VD5 i R14, tiristor VS2.

L'esquema funciona de la següent manera. Quan el motor elèctric funciona en un mode inacceptable (bifàsic), l'angle de fase entre les tensions dels bobinatges secundaris dels transformadors TV1, TV2 esdevé igual a 0 ° o 180 °, com a resultat de la qual cosa el corrent en el KV El relé augmenta bruscament, el relé agafa i apaga l'arrencada electromagnètica per controlar el motor amb el contacte obert.

Per protegir el motor elèctric de la sobrecàrrega, es controla la tensió del bobinatge secundari del transformador de corrent, que és proporcional al corrent de càrrega. A càrrega i temperatura normals del motor elèctric, el tiristor del rectificador controlat VS1 està tancat i la tensió del condensador C1 no.

Arròs. 1. Esquema elèctric del dispositiu de protecció FUZ-U i el seu esquema de connexió

Amb una certa sobrecàrrega, quan la tensió mesurada arriba al llindar d'obertura del tiristor VS1, fixat pel potenciòmetre R6, el condensador C comença a carregar-se.1 a través del tiristor i la resistència de càrrega R11.

L'angle d'obertura del tiristor depèn de la tensió mesurada, de manera que el temps de càrrega del condensador és més curt amb grans sobrecàrregues. Per reduir el temps de resposta del dispositiu a sobrecàrregues molt grans (silenci del rotor del motor elèctric), la resistència de càrrega R11 està manipulada per un circuit addicional R11, VD7 i R10.

Amb una gran sobrecàrrega, el díode zener VD7 "es trenca" i la càrrega del condensador passa per les resistències paral·leles R10 i P11, proporcionant un retard de no més de 5-6 segons.

Quan la tensió del condensador d'emmagatzematge arriba a la tensió a l'encesa del transistor únic VT, el condensador C1 es descarrega ràpidament a través d'ell i obre el tiristor VS2 amb un pols de corrent, la qual cosa condueix a un desequilibri en el pont del detector d'anell, apareix un corrent a la bobina KV i el motor s'apaga.

La instal·lació d'un termistor R7 PTC a la carcassa del motor proporciona protecció addicional en cas d'una fallada de refrigeració del motor.Amb un perillós sobreescalfament del motor elèctric, la resistència del posistor augmenta bruscament, el potencial de la base del tiristor VS augmenta1, s'obre completament, el condensador C1 es carrega ràpidament i el motor s'apaga.

El termistor R9 (amb un coeficient de resistència de temperatura negatiu) està instal·lat al dispositiu de protecció i està dissenyat per estabilitzar la característica de protecció quan la temperatura ambient oscil·la.

La imatge 2 mostra el rendiment protector de FUZ-U a temperatures ambient de 40 °C (línia continua) i 20 °C (línia discontinua). Les característiques mostren l'estabilitat a alta temperatura del dispositiu.

Arròs. 2. Característiques protectores del dispositiu de protecció FUZ-U

Els mèrits de la protecció sensible a la fase FUZ-U són els següents:

• reacció ràpida en modes d'emergència directe, com ara fallada de fase i no activació (silenciació) del motor elèctric;

• estabilitat de les característiques de protecció;

• senzillesa de la seva connexió i ajust del relé.

Els dispositius de protecció sensibles a la fase FUZ-M, FUZ-U es fan en cinc mides estàndard amb una gamma de corrents de funcionament de motors elèctrics d'1 a 32 A. Aquests dispositius es poden seleccionar segons el corrent nominal del motor elèctric.