Construcció de motors de les sèries P-41 i P-91
Els motors elèctrics de corrent continu tenen una estructura més complexa que els asíncrons, la qual cosa s'explica pel fet que tenen col·leccionista, mecanisme de raspall, pals addicionals i bobina d'ancoratge. A les empreses industrials, els més estesos són els motors elèctrics de corrent continu de la sèrie P.
El motor elèctric P-41 DC de construcció blindada i ventilada es mostra a la fig. 1, a. Les parts principals de la màquina són el bastidor, els pals enrotllats i l'armadura. Els pols principals 17 amb una bobina de camp s'uneixen al marc de ferro colat, creant el camp magnètic principal del motor, i els pols addicionals 16 amb una bobina, que asseguren el funcionament discret dels raspalls del col·lector. Els pols addicionals es troben entre els pols principals i els seus bobinatges es connecten en sèrie amb el bobinat de l'induït 4.
L'induït del motor consta d'un nucli, un bobinatge, un eix i un col·lector.El nucli està fet de làmines d'acer elèctric i es pressiona juntament amb dues volanderes d'empenta, de les quals la rentadora del costat de l'accionament descansa sobre la protuberància (pas) de l'eix 2, i al costat del col·lector 5 es bloqueja amb una rondella de subjecció d'acer. 3.
La bobina de l'induït 4 es col·loca als canals semitancats del nucli muntat a l'eix de l'induït 2 i s'hi subjecta per falques, i a les parts davanteres per embenats de filferro d'acer o cinta de vidre no teixida impregnada amb un compost epoxi. . Les parts davanteres de l'enrotllament de l'induït es troben a les vàlvules de la rentadora 3 i el suport de l'enrotllament 24. Els extrems de l'enrotllament de l'induït estan units al col·lector 5.
Arròs. 1. Motors de corrent continu P -41 (a) i P -91 (b): 1 - nucli de l'induït, 2 - eix, 3 - rondella de subjecció, 4 - bobinatge de l'induït, 5 - col·lector, 6 - part de funcionament del raspall, 7 - armadura disc d'acer d'equilibri, 8, 23 — tapes interiors de coixinets de boles, 11, 19 — protectors frontals i posteriors, 12 — bressol, 13 — pinces de terminals, 14 — placa de terminals, 15 — condensadors per suprimir interferències, 16, 17 — addicionals i pal principal, 18 — marc, 20 — ventilador, 24 — portabobina, 25 — con de pressió, 26 — màniga, 27 — filferro.
El col·lector 5 està format per plaques de coure (llamines), aïllades entre si amb una secció transversal trapezoïdal. L'interior de les plaques del col·lector tenen retalls de cua de milano. Les plaques col·lectores de la màquina estan modelades en plàstic. Dins del col·lector hi ha una funda d'acer per fixar-la a l'eix de l'armadura.Per sobre del col·lector hi ha una travessa 6 dels portaespatlles, cargolada a l'extrem davanter de l'escut 11, que presenta obertures de forma ovalada que permeten que la travessa es desplaci per la circumferència i munta les escombretes a la part neutra del motor.
L'induït gira en coixinets amples 9 i 21, els anells exteriors dels quals s'insereixen als forats dels protectors finals 11 i 19. Els coixinets es tanquen des de l'interior amb les cobertes 8 i 23, i des de l'exterior amb les cobertes 10 i 22. . L'induït s'equilibra mitjançant la soldadura de pesos d'equilibri al disc d'acer 7 (en els punts corresponents)... D'aquesta manera, es regula la distribució uniforme de la massa de l'induït al llarg de la seva circumferència. El nombre, la massa de les càrregues i la seva col·locació sobre els discs depenen de la ubicació i la mida del desequilibri. El costat de l'armadura on es troba el ventilador també està equilibrat.
Durant el funcionament d'un motor elèctric, es produeixen oscil·lacions electromagnètiques, que interfereixen amb la recepció de la ràdio. Per suprimir aquests sorolls, la màquina elèctrica està equipada amb un dispositiu especial de supressió de sorolls format per condensadors 15 situats sota la placa de circuit 14 i pinces 13.
El sistema de ventilació del motor és axial i es realitza mitjançant l'aire aspirat pel ventilador 20 a través de les reixetes de l'escut 11 a l'extrem davanter i expulsat a través de les reixes de l'escut posterior 19. Les potes estan soldades al marc de el motor, amb el qual s'uneix al bastidor o base .
La disposició del motor P-41 és típica de les màquines de corrent continu de la sèrie P individual de mides de l'1 a la 6. Els motors de corrent continu d'aquesta sèrie de grans dimensions tenen un disseny lleugerament diferent del motor que es mostra a la figura. 1, a.
Per exemple, en un motor P-91 de calibre 9 (Fig.1, b), el nucli de l'induït té ranures obertes en les quals s'incorporen bobinatges durs i horitzontals mitjançant canals de ventilació que milloren les condicions de refrigeració del nucli i de l'enrotllament de l'armadura. Les volanderes de segellat que pressionen les làmines del nucli de l'armadura estan foses de ferro colat en forma de tres anelles connectades per costelles. El col·lector té una funda 26 de ferro colat que es recolza sobre l'eix amb tres costelles. Els cons d'acer a pressió 25 del col·lector estan aïllats de les plaques mitjançant mànigues de micanite premsades en calent.
La bobina només té caps doblegats al costat de l'extrem lliure de l'eix, ja que està feta de bobines d'una sola volta. Les parts frontals i acanalades de l'enrotllament de l'induït estan subjectes per embenats 27, enrotllats amb filferro d'acer, els bobinatges es col·loquen en pals addicionals, que s'hi subjecten mitjançant un marc estampat. Les bobines estan enrotllades amb barres rectangulars de coure.
El rotor gira en rodaments: coixinets de boles al costat del col·lector i coixinets de rodets a l'extrem lliure de l'eix. El marc del motor de corrent continu P-91 és de xapa d'acer doblegada soldada amb potes soldades per muntar-lo i fixar-lo a una base o marc.