Selecció d'equips per a l'arrencada de motors elèctrics síncrons

Un dels motius que abans limitava l'ús de motors síncrons, era la complexitat dels esquemes i els mètodes per llançar-los. Actualment, l'experiència operativa i el treball experimental han demostrat la possibilitat de simplificar significativament els mètodes d'arrencada de motors elèctrics síncrons.

L'arrencada asíncrona dels motors elèctrics síncrons en la majoria dels casos es pot fer des de la tensió completa de la xarxa, i l'excitador en condicions d'arrencada lleugera passa directament al bobinatge del rotor. En aquest cas, els circuits de control s'acosten en la seva simplicitat als circuits de control dels motors elèctrics asíncrons amb un rotor de gàbia d'esquirol.

Per a aquells casos en què, segons les condicions de la xarxa elèctrica, l'arrencada directa del motor elèctric sigui impossible, s'utilitzen esquemes per arrencar des de sota tensió a través d'un reactor o autotransformador (per a motors elèctrics d'alta tensió) i mitjançant resistència activa en l'estator (per a motors elèctrics de baixa tensió).

Per la naturalesa de l'alimentació del bobinatge del motor, s'utilitzen els mètodes d'arrencada següents:

1. connexió negra de l'excitador al bobinatge del rotor,

2. connectar l'excitador al bobinatge del rotor a través de la resistència, que al final de la carrera és superada pel contactor d'excitació.

L'arrencada pel primer mètode s'utilitza en condicions de llum quan el moment de resistència del mecanisme durant l'arrencada no supera el 0,4 del nominal (motor-generador, compensadors síncrons, compressors alternatius i centrífugs sense arrencar una càrrega, les bombes arrenquen amb una vàlvula tancada. i etc.).). El mateix canvi és possible amb parells d'alta resistència si ho confirma el fabricant del motor.

En condicions d'arrencada més severes (molins de boles, unitats de mescla, ventiladors i compressors engegats amb càrrega, bombes amb vàlvula oberta, etc.), es realitza pel segon mètode. El valor de la resistència es pren igual a 6-10 vegades la resistència del bobinatge del rotor. Amb aquesta resistència, l'energia del camp magnètic del motor s'extingeix durant les parades i durant el funcionament de protecció.

Per a motors crítics grans que estan protegits de danys interns i utilitzats per a accionaments de carrera llarga (per exemple, generadors de motor), es pot utilitzar un circuit amb supressió de camp per resistència de descàrrega.

El contactor d'excitació, quan s'utilitza, es fa amb un pestell, que fa que el funcionament del motor després d'haver estat engegat sigui independent dels circuits de control i de l'operativitat de la bobina del contactor.

L'activació del contactor de camp, així com l'activació de l'interruptor o arrencador de baixa tensió, es fa pel relé de corrent en funció del corrent d'entrada de l'estator, que disminueix quan s'assoleix la velocitat síncrona (aproximadament igual al 95% de la síncrona). velocitat).

Al final de l'inici, la bobina del relé actual s'elimina del circuit per evitar que el relé s'encengui repetidament quan es desconnecta la càrrega. L'impuls del relé de corrent s'alimenta a través de dos bloqueigs relleu de temps, que creen un retard addicional abans d'aplicar l'excitació.

A les subestacions amb circuits de corrent altern, els relés d'enganxament s'alimenten amb rectificadors d'estat sòlid.

Quan la tensió d'alimentació cau a 0,75-0,8 del valor nominal, l'excitació del motor es força al valor límit, que s'elimina automàticament quan la tensió augmenta a 0,88-0,94 del valor nominal.

L'excitació forçada augmenta l'estabilitat del funcionament paral·lel del sistema d'alimentació en modes d'emergència, el nivell de tensió als busos de consumidors i l'estabilitat del propi accionament.

Els següents tipus de protecció s'utilitzen habitualment per als motors síncrons:

1. a baixa tensió:

a. protecció contra sobreintensitat instal·lació de dispositiu automàtic amb alliberament electromagnètic que protegeix contra curtcircuits i amb alliberament tèrmic que protegeix el motor de sobrecàrregues i funcionament en mode asíncron,

b. protecció zero, funcionant immediatament o amb un retard de fins a 10 segons,

2. a alta tensió:

a.protecció de corrent màxima, protecció contra sobrecàrregues i contra el funcionament del motor en mode asíncron, proporcionada per un relé amb una característica dependent limitada del tipus IT, amb un caràcter de xoc de la càrrega, quan s'incrementen els paràmetres dels relés de corrent, s'instal·la un relé d'interrupció de camp, també anomenat relé de corrent zero (RNT) que pot actuar sobre un senyal o apagar el motor,

b. protecció diferencial longitudinal mitjançant relé ET521, per a motors elèctrics amb una potència de 2000 kW i més,

° C. protecció de falla a terra per a corrents de falla a terra superiors a 10 A, proporcionada pels relés de corrent ETD521 que responen a corrents de seqüència zero,

e. Protecció zero: individual o grupal.

Per mesurar i llegir l'energia, s'instal·la un amperímetre al circuit de l'estator, un amperímetre de doble extrem al circuit d'excitació i comptadors per a actius i energia reactiva... Per als motors amb una potència de 1000 kW i més, s'instal·la addicionalment un vatímetre amb un interruptor per mesurar la potència activa i reactiva.

Les estacions de control s'utilitzen per controlar motors síncrons.

Els motors síncrons es fan generalment amb un excitador al mateix eix. En el cas d'un excitador autònom, s'utilitza una caixa addicional amb un contactor de bloqueig per controlar l'excitador.