Efecte de la càrrega del motor elèctric sobre l'eficiència i la potència
La reserva d'energia en general o la baixa càrrega del motor elèctric provoca una degradació de l'eficiència i la potència. De vegades és necessari conèixer els valors reals d'aquests coeficients per tal de determinar els valors de la potència activa i reactiva consumida pel motor elèctric des de la xarxa.
L'eficiència dels motors elèctrics a càrregues inferiors a les nominals es pot determinar mitjançant la fórmula:
on ηnom és l'eficiència nominal del motor elèctric.
Per determinar β, utilitzeu la fórmula:
on Kz és la relació entre la càrrega real i la nominal (factor de càrrega);
α — coeficient suposat igual a:
• per a motors de corrent continu amb excitació en sèrie: de 0,5 (per a baixa velocitat) a 1 (per a alta velocitat);
• per a motors elèctrics amb excitació paral·lela: d'1 (per a baixa velocitat) a 2 (per a alta velocitat);
• per a motors elèctrics asíncrons — de 0,5 a 1; per a grua i motors elèctrics síncrons: fins a 2.
Els valors factor de potència El motor d'inducció depèn de molts factors i, en sentit estricte, és diferent per a cada motor elèctric, fins i tot del mateix tipus.
No obstant això, en condicions de disseny és suficient conèixer només els valors mitjans aproximats del factor de potència en funció de les càrregues esperades.
A partir d'un gràfic circular simplificat, s'obté la relació següent:
Denominacions - vegeu fig. 1.
on tanφ1, és la tangent de l'angle de fase corresponent a la càrrega real del motor elèctric P1, kW; tanφnom — la tangent de l'angle de canvi de fase corresponent a la càrrega nominal del motor elèctric PH0M (determinat pel cosφnom especificat al passaport del motor); σ-proporció del moment de gir al nominal (es troba dins dels límits estrets d'1,8-2);
K3: factor de càrrega.
Arròs. 1. Corbes d'eficiència de diferents motors elèctrics asíncrons en funció de la càrrega.
Arròs. 2. Corbes del factor de potència dels motors elèctrics asíncrons en funció de la càrrega.
A la fig. 1 i 2.