Conclusió per a la reparació del sistema de barres de 110 kV

En el cas de les instal·lacions elèctriques en funcionament, les reparacions periòdiques de tots els elements de l'equip es realitzen de la manera prescrita. La realització de reparacions bàsiques i actuals dels equips permet detectar i prevenir ràpidament l'aparició de mal funcionament o desviacions del funcionament normal dels equips d'instal·lació elèctrica.

Sistema d'estació d'autobusos: aquesta és una de les seccions de l'aparell de commutació de la subestació, que, com altres equips, està subjecte a inspeccions i reparacions periòdiques. Per realitzar treballs en el sistema de bus, s'ha de treure per reparar-lo, és a dir, desconnectat (inhabilitat) i posat a terra. Conclusió per a la reparació de sistemes d'autobusos Una de les tasques més difícils per al personal de servei en una instal·lació elèctrica. La dificultat per realitzar operacions en aquest cas es deu a la presència de protecció diferencial de barres. Vegem el procediment per treure un sistema de bus de 110 kV per a la reparació.

La retirada del sistema de barres per a la reparació implica que un dels transformadors de tensió de 110 kV està desconnectat, per tant, en primer lloc, tots els circuits secundaris de commutació que s'alimenten per aquest transformador de tensió s'han de transferir a un altre transformador de tensió que romangui en servei o, si necessari, fora de servei...

Totes les connexions que es fixen darrere d'aquest sistema de barres s'han de tornar a fixar a un altre sistema de barres de 110 kV que romangui en funcionament. En aquest cas, les operacions de transferència de connexions a un altre sistema de bus inclouen operacions de transferència de circuits de tensió que, com s'ha esmentat anteriorment, també s'han de transferir a un altre transformador de tensió.

Quan es tornen a fixar connexions d'un sistema de barres a un altre, també cal tornar a fixar els circuits de corrent de la protecció diferencial de bus d'aquestes connexions. Si això no es fa, es produirà un mal funcionament del DSB com a resultat de la generació de corrent diferencial (sortida d'equilibri protegit) i la desactivació dels sistemes de bus de 110 kV.

Per tant, per evitar un funcionament erroni de la protecció diferencial del bus, configureu aquesta protecció en mode no permanent. La protecció s'elimina d'aquest mode només després de tornar a arreglar totes les connexions i comprovar la correcció de les operacions realitzades. L'absència de corrent diferencial al DZSh és un criteri per a la correcció de les operacions realitzades per tornar a fixar les connexions.

A més, abans de realitzar treballs amb seccionadors de bus en connexions refixades, s'estableix la protecció del bus diferencial per prohibir la seva sortida en cas d'avaria en els circuits de corrent, i la prohibició de reinici automàtic del sistema de bus en l'esdeveniment de l'operació de l'interruptor de bus està activat. Aquestes mesures es prenen principalment per garantir la seguretat del personal de servei quan es realitzen operacions amb seccionadors de bus de 110 kV en viu.

A més dels circuits de tensió de protecció de connexions sortints, cal transferir els circuits dels comptadors d'energia elèctrica a connexions de 110 kV. Si no transferiu els circuits de tensió dels dispositius de mesura després d'haver retirat el sistema de bus per a la reparació, aquests dispositius no funcionaran, la qual cosa comportarà una subestimació de l'energia elèctrica consumida i lliurada. Tenint en compte els grans volums de consum i producció d'energia elèctrica de les subestacions de 110 kV, la subestimació de l'energia elèctrica comporta pèrdues importants.

Després de transferir tots els circuits de commutació secundaris del transformador de tensió del sistema de barres reparat, el sistema de barres es ventila. El sistema de bus es desactiva apagant l'interruptor de bus. La manca de tensió al sistema de bus es controla d'acord amb les lectures dels kilovoltímetres VT del sistema de bus donat.

A continuació, s'apaguen els interruptors del transformador de tensió.Per regla general, als circuits de commutació secundaris dels transformadors de tensió (estrella, triangle) és possible combinar aquests circuits amb un altre transformador de tensió. Per tant, a més d'apagar els dispositius automàtics dels circuits secundaris del VT, cal crear un buit visible.

La interrupció visible dels circuits es realitza eliminant les cobertes de treball dels blocs de prova amb la posterior instal·lació de cobertes en blanc (buides). En absència de blocs de prova als circuits secundaris del VT, es crea un buit visible desconnectant i curtint els terminals dels bobinatges secundaris del VT dels interruptors automàtics.

Si s'utilitzen fusibles als circuits secundaris, la seva eliminació també proporciona una ruptura visible.

A continuació, s'apaga el seccionador de bus del transformador de tensió del sistema de bus a reparar i es duen a terme les operacions de posada a terra del sistema de bus. D'acord amb les normes per al funcionament segur de les instal·lacions elèctriques, el sistema de barres es pot connectar a terra instal·lant una única presa a terra.

Per regla general, la posada a terra del sistema de barres es realitza activant les fulles de terra fixes del seccionador de barres de tensió del transformador. Depenent de la disposició de l'aparell de commutació de 110 kV, pot haver-hi pales de terra als seccionadors de bus d'altres connexions, per exemple, un interruptor de barres.

Si la reparació del sistema de barres es combina amb la reparació del seccionador del bus, en el qual les fulles de terra fixes estan connectades al sistema de barres, s'ha d'instal·lar una presa de terra portàtil addicional.Això es deu al fet que la realització de treballs de revisió i reparació del seccionador de bus garanteix la realització de les operacions de commutació, incloses les operacions d'encesa i desactivació de ganivets de terra fixa.