Els errors més comuns a les màquines de corrent continu

Espurna de raspalls de màquines de corrent continu.

L'arc del raspall pot ser causat per diverses raons que requereixen que el personal de servei vigili de prop el sistema de contacte lliscant i l'aparell del raspall. Les principals d'aquestes causes són mecàniques (arc mecànic) i electromagnètiques (arc electromagnètic).

Les causes mecàniques de l'espurna són independents de la càrrega. L'arc del raspall es pot reduir augmentant o disminuint la pressió del raspall i, si és possible, disminuint la velocitat perifèrica.

Amb una espurna mecànica, espurnes verdes s'estenen per tota l'amplada del raspall, cremant col·leccionista no de manera natural, desordenada. L'espurna mecànica dels raspalls és causada per: cop local o general, rascades de la superfície de lliscament del col·lector, rascades, mica que sobresurt, mala ranura del col·lector (tallar la mica entre les plaques del col·lector), ajustament ajustat o solt dels raspalls. en els suports del raspall, la flexibilitat de les pinces que provoquen vibracions del raspall, vibracions de la màquina, etc.

Les causes electromagnètiques de les espurnes del raspall són més difícils d'identificar.L'espurna provocada per fenòmens electromagnètics varia en proporció a la càrrega i depèn poc de la velocitat.

L'espurna electromagnètica sol ser de color blau-blanc. Les espurnes són esfèriques o en forma de gotes. La crema de les plaques col·lectores és natural, per la qual cosa és possible determinar la causa de l'espurna.

Si es produeix un curtcircuit al bobinatge i als equalitzadors, la soldadura es trenca o es produeix una ruptura directa, l'espurna serà desigual sota els raspalls i les plaques cremades es situaran al llarg del col·lector a una distància d'un pol.

Si els raspalls sota les pinces d'un pol fan més guspires que sota les pinces dels altres pols, això vol dir que hi va haver una rotació o un curtcircuit als bobinatges dels pols principals o addicionals individuals; els pinzells no estan col·locats correctament o la seva amplada és més ampla.

A més, es poden observar violacions addicionals a les màquines de corrent continu:

• el desplaçament de la creu del raspall des del neutre provoca espurnes i escalfament dels raspalls i del col·lector;

• la deformació de la superfície de lliscament del col·lector provoca vibracions i espurnes dels raspalls;

• l'asimetria del camp magnètic provoca una disminució del llindar EMF reactiu, perjudica la capacitat de commutació de la màquina, que al seu torn provoca espurnes dels raspalls. El camp magnètic de la màquina és simètric si s'observa estrictament el pas circular correcte entre les puntes dels pols principal i auxiliar i es mantenen els espais lliures calculats sota els pals.

Per a màquines grans, l'ajust dels circuits electromagnètics es realitza mitjançant el mètode de la zona lliure d'espurnes.

Augment de la calefacció de la màquina de corrent continu.

En una màquina de corrent continu, hi ha diverses fonts de calor que escalfen tots els seus elements.

El concepte d'augment de l'escalfament de l'aïllament inclou passar pel límit admissible de les classes de resistència a la calor de l'aïllament acceptat a la indústria electrotècnica.

En la pràctica de les plantes d'enginyeria elèctrica al nostre país, s'ha introduït una norma per crear un cert marge per a la resistència a la calor de l'aïllament prenent temperatures de treball amb una classe inferior a l'aïllament utilitzat.La majoria de màquines es fabriquen actualment amb tèrmica de classe F. aïllament; això vol dir que els augments de temperatura permesos per als bobinats han de ser els mateixos que per a la classe B, és a dir. aproximadament 80 ° C. Aquesta regla es va introduir a causa de la destrucció accidental de l'aïllament dels bobinatges de les màquines de corrons a causa de les altes temperatures.

El sobreescalfament de les màquines de corrent continu pot ser causat per diverses raons.

Quan les màquines es sobrecarreguen, es produeix un sobreescalfament general a causa de la calor generada pel bobinatge de l'induït, els pols addicionals, el bobinatge compensador i el bobinat de camp. La càrrega de les màquines grans es controla amb un amperímetre i l'escalfament dels bobinatges es controla mitjançant dispositius connectats a sensors muntats en diversos elements aïllats de la màquina: bobinat d'induït, pols addicionals, bobinatge compensador, bobinatge d'excitació. Per als motors de cilindres grans especialment crítics que funcionen en condicions severes, es mostren senyals a la sala de control de l'operador i a la sala de màquines, advertint que la temperatura de la màquina ha augmentat fins al valor límit.

El sobreescalfament pot ser causat per l'alta temperatura de l'habitació on s'instal·len les màquines.Això pot ser degut a una ventilació inadequada a la sala de màquines. Tots els conductes d'aire han de ser útils, nets i transportables. Els filtres s'han de netejar sistemàticament traient els garbells a través d'oli mineral.

Els refrigeradors d'aire de vegades estan obstruïts amb microorganismes que impedeixen el flux d'aigua. Periòdicament, els refrigeradors d'aire es renten a contracor.

La brutícia (pols) que entra a la màquina contribueix a l'escalfament. Així doncs, els estudis realitzats sobre motors elèctrics van demostrar que la pols de carbó amb una capa de 0,9 mm que cau sobre els bobinatges contribueix a un augment de la temperatura de 10 ° C.

L'obstrucció dels bobinatges, els conductes de ventilació d'acer actiu, la carcassa exterior de la màquina és inacceptable, ja que això crea aïllament tèrmic i estimula l'augment de la temperatura.

Sobreescalfament del bobinatge de l'induït de la màquina de corrent continu.

La major quantitat de calor es pot alliberar a l'induït. Els motius poden ser diferents.

La sobrecàrrega de tota la màquina, inclosa l'armadura, s'escalfarà. Si la màquina funciona a velocitats baixes, però es fa com a autoventilada, les condicions de ventilació es deterioren, l'armadura es sobreescalfarà.

El col·lector, com a part integral de l'aparell, ajudarà a escalfar la màquina. La temperatura del col·lector pot augmentar significativament en les circumstàncies següents:

• funcionament constant de la màquina a la màxima potència;

• raspalls seleccionats incorrectament (coeficient de fricció dur i alt);

• a la sala de màquines, on s'instal·len les màquines elèctriques, la humitat de l'aire és baixa. En aquest cas, el coeficient de fricció dels raspalls augmenta, els raspalls acceleren i escalfen el col·lector.

L'exigència de mantenir una humitat adequada de l'aire a les sales de màquines ve dictada per la necessitat de garantir la presència d'una pel·lícula humida entre el raspall i la superfície de lliscament del col·lector com a element lubricant.

Un espai d'aire desigual pot ser una de les causes del sobreescalfament del bobinatge de l'induït. Amb un buit d'aire desigual a la part del bobinatge de l'induït, s'indueix una fem, com a resultat de la qual sorgeixen corrents d'igualització al bobinatge. Amb un desnivell important dels buits, provoquen l'escalfament de la bobina i l'espurna de l'aparell de raspall.

La distorsió del camp magnètic d'una màquina de corrent continu es produeix, com s'ha assenyalat, a causa de la irregularitat dels buits d'aire sota els pols, i també quan els bobinatges dels pols principal i auxiliar s'encenen incorrectament, una rotació del circuit a les bobines. dels pols principals, que provoca corrents d'igualització, que provoquen l'escalfament de la bobina i l'espurna de les escombretes en un pol és més fort que l'altre.

En el cas d'un circuit de gir a l'enrotllament de l'induït, la màquina no pot funcionar durant molt de temps, perquè a causa del sobreescalfament, la secció en curtcircuit i l'acer actiu poden cremar-se al centre del desenvolupament del circuit de gir.

La contaminació del bobinatge de l'induït l'aïlla, perjudica la dissipació de calor del bobinatge i, com a resultat, contribueix al sobreescalfament.

Desmagnetització del generador i inversió de magnetització. Un generador de corrent continu excitat en paral·lel es pot desmagnetitzar abans del primer inici després de la instal·lació.Un generador en marxa es desmagnetitza si els raspalls es desplacen del neutre en la direcció de rotació de l'induït.Això redueix el flux magnètic generat per la bobina de camp paral·lel.

La desmagnetització, i després la inversió de la magnetització del generador excitat en paral·lel, és possible en iniciar la màquina, quan el flux magnètic de l'induït inverteix la magnetització dels pols principals i canvia la seva polaritat. bobina d'excitació. Això passa quan el generador està connectat a la xarxa elèctrica durant l'engegada.

El magnetisme residual i la polaritat del generador es restableixen magnetitzant la bobina d'excitació des d'una font externa de tensió reduïda.

En arrencar el motor, la seva velocitat augmenta excessivament. Els principals errors de les màquines de corrent continu que fan que la velocitat augmenti excessivament inclouen els següents:

• excitació mixta: els bobinats d'excitació en paral·lel i en sèrie estan connectats en sentit contrari. En aquest cas, en arrencar el motor elèctric, el flux magnètic resultant és petit. En aquest cas, la velocitat augmentarà bruscament, el motor pot canviar a "diferent". S'ha de coordinar la inclusió de bobinatges paral·lels i en sèrie;

• excitació mixta: els raspalls es desplacen de neutre a rotació. Això actua sobre la desmagnetització del motor, el flux magnètic es debilita, la velocitat augmenta. Els raspalls s'han de posar en neutre;

• excitació en sèrie: es permet l'arrencada sense càrrega del motor. El motor es quedarà sense velocitat;

• en bobinat paral·lel, girar el circuit - la velocitat del motor augmenta. Com més voltes el camp s'enrotlla a prop l'una de l'altra, més petit serà el flux magnètic al sistema d'excitació del motor.Les bobines tancades s'han de rebobinar i substituir.

També són possibles altres avaries, per exemple.

Els raspalls es desplacen del neutre en la direcció de gir del motor. La màquina està magnetitzada, és a dir, el camp magnètic augmenta, la velocitat del motor disminueix. La creu s'ha de posar en neutre.

Obriu o curtcircuiteu el bobinatge de l'induït. La velocitat del motor es redueix dràsticament o l'induït no gira gens. Els pinzells brillen molt. Cal recordar que si hi ha una ruptura en el bobinatge, les plaques col·lectores es cremaran després de dues divisions de pols. Això es deu al fet que quan hi ha una ruptura al bobinatge en un sol lloc, la tensió i el corrent sota el raspall es duplica quan el circuit es trenca. Si hi ha una ruptura en dos llocs al costat, la tensió i el corrent sota el raspall es triplican, etc. Aquesta màquina s'ha d'aturar immediatament per reparar-la, en cas contrari el col·lector es farà malbé.

El motor "roca" quan el flux magnètic de la bobina de camp es debilita. El motor funciona en silenci fins a una certa velocitat, aleshores, quan la velocitat augmenta (dins de les dades del passaport) a causa del debilitament del camp a la bobina d'excitació, el motor comença a "bombar" amb força, és a dir, hi ha fortes fluctuacions en corrent i velocitat. En aquest cas, és possible una de les diverses avaries:

• els raspalls es desplacen de neutre a la direcció de gir. Això, com s'ha dit anteriorment, augmenta la velocitat de rotació de l'induït.El flux debilitat de la bobina d'excitació es veu afectat per la reacció de l'induït, en aquest cas hi ha un augment, després un debilitament del flux magnètic i, en conseqüència, la freqüència de rotació de l'induït canvia en el mode "swing";

• amb excitació mixta, l'enrotllament en sèrie s'activa en antiparal·lel, com a resultat de la qual cosa es debilitarà el flux magnètic de la màquina, la velocitat de rotació serà alta i l'armadura entrarà en el mode "swing".

Per a la màquina de 5000 kW, els espais lliures dels pals principals de la forma de fàbrica s'han canviat de 7 a 4,5 mm. La velocitat màxima utilitzada és del 75% de la nominal. Després, després d'uns anys, la freqüència de rotació augmenta fins al 90-95% en comparació amb la nominal, com a resultat de la qual cosa l'induït comença a "oscil·lar" fortament en termes de corrent i freqüència de rotació.

Només és possible restablir la posició normal d'una màquina gran restaurant l'entrefer sota els pilars principals, segons la forma, de 4,5 mm a 7 mm. No s'ha de permetre que cap màquina, especialment una gran, es "balanceu".